Página 15 - Fundación Comforp, Cesvimap revista 84

Dentro de este grupo, la tendencia más
novedosa es el Plástico Reforzado con
Fibra de Carbono (CFRP), que tiene cada
día más presencia, en algunos casos se
fabrica la carrocería íntegramente en este
material.
A día de hoy, está mayoritariamente
reservado a vehículos de alta gama, pero
sus características (elevada resistencia y
bajo peso) hacen prever que este material
será uno de los grandes protagonistas de
un futuro próximo.
n Magnesio: se caracteriza por su
extraordinaria ligereza en relación al
volumen (1,74 g/cm3), un 33% más ligero
que el aluminio y un 75% más que el
acero, así como por su alta capacidad para
amortiguar vibraciones.
Las piezas de magnesio pueden obtenerse
por fusión o por forjado.
Este material ya se ha incorporado en la
industria automotriz, en diversas partes
de los motores, la dirección o las llantas,
pero su aparición en la carrocería es más
reciente y constituye un problema
implementarlo, debido a las elevadas
exigencias en cuanto a rigidez.
Nuevos métodos de
fabricación de automóviles
Dentro del proceso de mejora continua en
el diseño de carrocerías, los métodos de
fabricación cobran un importante papel,
elevando las características mecánicas de
los materiales a niveles que, por sí
mismos, no podrían alcanzar. Es el caso de
los tratamientos térmicos a los que se
someten los metales, con el fin de obtener
estructuras de mayor dureza. Por
tratamiento térmicose entiende el
conjunto de operaciones de calentamiento
y enfriamiento, bajo condiciones
controladas de temperatura, tiempo,
presión, etc., de los metales o las
aleaciones en estado sólido, para mejorar
sus propiedades mecánicas,
especialmente la dureza, la resistencia y
la elasticidad. Estos tratamientos pueden
darse antes, durante o después del
proceso de modelado.
En una carrocería podemos encontrar
piezas conformadas mediante diferentes
métodos como la fundición, extrusión,
estampación, etc. Cada uno de ellos aporta
propiedades diferentes.
En el caso de la estampación, una técnica
ya conocida es la de tailored blanks o
estampación a medida, que consiste en
unir, mediante soldadura láser, chapas de
distinto espesor para luego darle la forma
deseada en la prensa. Con esto se
consiguen piezas con diferente grosor a lo
largo de su superficie, ahorrando peso en
aquellas zonas que no soportan grandes
esfuerzos. Esta técnica se ha mejorado
gracias a los trenes de laminación de
espesor variable, con los que se obtienen
C A R R O C E R Í A
SEGÚN SEAN LAS
SOLICITACIONES, SE
USAN MATERIALES
COMO ACERO,
ALUMINIO, PLÁSTICO Y
MAGNESIO
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w Conformación en caliente
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