Fundación Comforp, Cesvimap revista 92

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■ Evitaremos circular en el ángulo muerto
del retrovisor de otros vehículos. Nunca nos
detendremos en los puntos ciegos de los
retrovisores de vehículos pesados (ej.: junto
a la parte delantera derecha de la cabina
de un camión), ya que en esa posición
somos invisibles para su conductor, y un
giro o cambio de carril por su parte puede
tener consecuencias fatales.
En carretera
Las características de la circulación por
vías interurbanas (velocidad, trazado,
diferentes entornos, etc.) hacen que los
peligros que nos podamos encontrar
difieran de los que aparecen en ciudad:
■ Sistemas de contención (guardarraíles) sin
protección paramotoristas. Aunque en los
últimos años han aumentado los tramos de
carretera que cuentan con dicha protección,
todavía queda una mayoría sin proteger.
■ Falta de adherencia en la vía: asfalto
en mal estado, gravilla (zonas de obras,
acumulación en el exterior de curvas por el
paso de vehículos, etc.), vertidos deslizantes
(aceite, gasóleo, etc.), hojas, frutos,
resina, etc. sobre la plataforma en tramos
arbolados, tierra o barro en las zonas de
incorporación desde caminos agrícolas,
presencia de agua o hielo en áreas sombrías
debido a taludes o vegetación, etc.
■ Baches o grietas en la calzada (evitaremos
meter las ruedas en ellos), escalones
longitudinales o transversales en tramos
en obras, juntas de dilatación en puentes o
viaductos, pueden, en el mejor de los casos,
provocarnos un sobresalto.
■ No perdamos nunca de vista a otros
vehículos afectados por señalización de
ceda el paso o stop cuando circulemos con
preferencia por vías de calzada única e
intersecciones a nivel.
■ En esa clase de vías, estaremos en todo
momento pendientes del más mínimo
indicio de maniobra por parte del vehículo
que pretendemos adelantar, muy
especialmente cuando exista cualquier tipo
de cruce en el lado izquierdo.
■ Con lluvia o agua, otros vehículos proyectan
una cortina de agua, especialmente los
pesados. Reduciremos su incidencia
dejando una mayor distancia de
seguridad y separación en la maniobra de
adelantamiento.
■ Influencia del viento en situaciones como
adelantamiento a vehículos pesados, cortes
del terreno, entradas y salidas de túneles,
turbulencias al cruzarnos con vehículos
en sentido contrario, etc. Extremaremos
la concentración, agarraremos el manillar
con firmeza e iremos realizando las
correcciones precisas.
Estas medidas nos ayudarán a conducir una
moto con seguridad ■
Área de Reconstrucción de Accidentes
de Tráfico.
Área de motocicletas.
Fundación MAPFRE. Área de Prevención y
Seguridad Vial
es_es/seguridad-vial/
Programa teCuidamos. Canal Motor.
Dirección General de Tráfico (DGT)
@revistacesvimap
PARA SABER MÁS
En colisiones entre
una motocicleta y
otro tipo de vehículo,
es muy frecuente
que el otro
conductor
afirme no haber
visto a la moto
w Precaución con fuentes en presencia de viento w Circulación en carretera
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