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Con el casi inagotable tema de los nuevos
sistemas de seguridad que incorporará el
automóvil y dónde centrará sus esfuerzos,
fabricantes de vehículos y centros de
investigación llenaron el aforo del
XIV Ciclo
de Conferencias Cátedra CESVIMAP de la
Universidad Católica de Ávila
. La revolución
de los sistemas de seguridad en el automóvil
se espera para dentro de una década, si bien
ya se aprecian grandes pasos, según quedó
en evidencia en este foro.
Vehículos sin conductor; automóviles
que advierten todo lo que el ojo no ve y
responden ante una emergencia; coches
inteligentes… La tecnología de los
sistemas de seguridad en el automóvil ha
experimentado una gran revolución en los
últimos años: sensores que detectan el
peligro de colisión, sistemas de frenado
de emergencia, diversos elementos de
asistencia en la conducción, datos que le
permiten al conductor conocer qué sucede
alrededor del vehículo únicamente mirando
una pantalla en el parabrisas… Todos
ellos y muchos más son ejemplos de esta
transformación técnica de los vehículos,
que avanza a un ritmo incesante.
El
impulso de las administraciones
ha sido
decisivo para que ciertos elementos de
seguridad hayan pasado a ser obligatorios;
además, la demanda de seguridad por
parte de los conductores, la inversión
de los fabricantes y la investigación y
desarrollo de nuevos productos obliga al
sector de la automoción a mantenerse al
día de dichas innovaciones.
Enrique Zapico, responsable de
Electromecánica de CESVIMAP
, se refirió
al trabajo de los centros de investigación
que se enmarcan en el concepto global
NCAP, organizaciones mundiales que
evalúan la seguridad de los nuevos
vehículos a la venta, en contraposición
con el que desarrollan centros como
CESVIMAP, dirigidos hacia la reparabilidad
y dañabilidad. “
En centros como
CESVIMAP realizamos estudios objetivos,
independientes y críticos a los sistemas de
seguridad para promover los realmente
efectivos
”. Los centros de investigación
han de contribuir a la seguridad de las
personas (ocupantes y otros usuarios de
la vía) y, “
mediante la difusi
ó
n de nuestros
estudios, ayudar en la decisi
ó
n de compra
del veh
íc
ulo
”, añadió.
Por
Teresa Majeroni
¿DÓNDE QUEDARÁ EL PLACER DE CONDUCIR? ANTE LA POSIBILIDAD DE EVITAR UN ACCIDENTE OCASIONANDO
OTRO, ¿QUÉ HABRÍA DE HACER EL COCHE? ¿CÓMO NOS SENTIREMOS AL DEJARNOS LLEVAR, POR PRIMERA VEZ, POR
UN VEHÍCULO
COMPLETAMENTE AUTOMATIZADO
? ¿EN QUIÉN RECAERÁ LA
RESPONSABILIDAD DE LA CONDUCCIÓN
?
Sistemas avanzados de
asistencia a la conducción,
XIV Ciclo de Conferencias
CESVIMAP – UCAV
Conducción automatizada, visión artificial y
sistemas autónomos de emergencia de frenado
CESVIMAP 92
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C E S V I M A P E N