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Ricardo Olalla, director de Mobility
Solutions de BOSCH
, explicó la diferencia
entre
conducción asistida
y
automatizada
,
en la que el vehículo toma parte o todo
el control, respectivamente –con las
limitaciones legales pertinentes. “
La
democratización de la movilidad implicará
también una reducción de emisiones y ahorro
de combustible, adem
á
s de las evidentes
consecuencias positivas para la seguridad
vial
”. En este entorno de eficiencia, los
semáforos inteligentes se comunicarán
con el vehículo y los vehículos con otros
vehículos, debiéndose superar retos
técnicos y legales. Los beneficios de la
automatización del vehículo conllevarán
una conducción “
m
á
s segura, relajada y
económica
” apostilló.
Javier Esperón, formador de la Academia
de Mercedes-Benz
, explicó las previsiones
de su marca sobre los sistemas AEB
de frenado autónomo (
Intelligent Drive
).
Ejemplificó con su modelo Clase S, punta
de lanza, que puede “leer” la carretera
para detectar obstáculos y baches, y
distinguir entre animales y
personas, gracias a una cámara
térmica nocturna. Asimismo,
explicó sistemas como el Pre-
Safe Plus, en el que si la colisión
es inevitable el vehículo prepara
todo para que el accidente ocurra
en las mejores condiciones: el
asiento se coloca en vertical y
el reposacabezas en la mejor
posición, se cierra el techo,
suben las ventanillas, se aplican
los frenos a su máxima potencia,
etc.
Gil Ayalón, director regional para España-
Portugal de Mobileye,
reclamó el impulso
de las Administraciones (como sucede
en Israel), para incentivar elementos
de seguridad en detrimento de otros
estéticos o de ocio, en muchas ocasiones
más demandados por los compradores de
vehículos. Ayalón detalló cómo su sistema
de prevención de colisiones analiza la
carretera a una velocidad de 15
frames
/
segundo. Su utilidad se aprecia aún más
en flotas de vehículos, por el ahorro de
combustible y la reducción de accidentes
que implica.
La renovación constante del parque de
vehículos con la posibilidad de incorporar
esas elevadas prestaciones está
encaminada, en definitiva, a potenciar la
seguridad, con el fin primordial de lograr
la disminución de los accidentes o de
reducir sus consecuencias. Divulgar estos
avances de seguridad activa y pasiva en los
vehículos es esencial para su aceptación en
los mercados y, por tanto, para asegurar
la integridad de las personas y aminorar el
daño en los vehículos
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C E S V I M A P E N