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ENERO-MARZO 2015
la revista Comforp
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Seguridad vial
Análisis Biomecánicos
Accidentes de tráfico con motocicletas
. La
cinemática de un motorista que sufre una
colisión contra un turismo se puede descomponer
en las siguientes:
En la primera fase, tras el contacto con el
coche, se produce la compresión del neumá-
tico delantero de la motocicleta, y
posteriormente comienza la deformación de
la horquilla.
La siguiente secuencia es el contacto
rueda/motor, siempre que la velocidad de
impacto sea de 50 km/h o mayor y que la
rueda delantera quede atrapada entre el
vehículo y el motor de la motocicleta.
La horquilla y el faro comienzan a cargar el
vehículo con un área de contacto creciente,
y la rueda trasera comienza a elevarse tras el
comienzo de la colisión.
Cuando la horquilla y el faro golpean al
vehículo, la velocidad relativa del motorista
aumenta debido a la mayor deceleración de
la motocicleta. Los pies del motorista se
desprenden de su apoyo y éste golpea el
depósito de gasolina.
Un análisis biomecanico de un accidente de
tráfico en el que se ha visto implicada una motoci-
cleta, o un vehículo de dos ruedas en general, permite
determinar tanto las velocidades de los vehículos
implicados en el accidente como la evolución más
probable del mismo, compatibilizando las lesiones
sufridas por el motorista con los daños que presen-
taron los vehículos.
Conclusión
La biomecánica, ciencia que trata de describir
los mecanismos lesivos explicando las lesiones produ-
cidas en el organismo humano, mediante la integración
de diferentes disciplinas: epidemiología, física, ingenie-
ría, matemáticas, medicina y biología entre otras,
aplicada al análisis de accidentes de tráfico permite
determinar parámetros físicos como la velocidad de
los vehículos implicados y aspectos relativos al uso
correcto o no de determinados sistemas de seguridad
de los vehículos, así como establecer la probabilidad
de lesión que una persona puede tener tras sufrir un
accidente de trafico, en función de las solicitaciones
a la que se ha visto expuesta durante el impacto.
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Nº 56 - Abril / Junio 2013
www.centro-zaragoza.comAnálisis biomecánico de un atropello a un peatón a
35 km/h.
Análisis biomecánico de una colisión frontal entre una
motocicleta y un turismo.