Página 20 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 353

304 · Enero / Febrero 2008353 · diciembre 12 20
L
Fuimos a hablar con ellos de su planta de lubricantes y del mercado, pero acabamos
echando un vistazo a la situación económica; suelen ser muy discretos, pero sus
afirmaciones resultan, tras el devenir del tiempo, casi oráculos.
Entrevista
¿Cómo están viviendo en AD Parts esta situación contextual
tan compleja y larga?
Lluís Tarragó: Nuestros socios son personas que han reinvertido ade-
cuadamente en el negocio durante mucho tiempo y ahora, cuando los
tiempos son difíciles, se ven los beneficios de esta política: por ejemplo,
la disponibilidad de stock y el nivel de servicio son pequeñas ventajas di-
ferenciales.
Además, las empresas son sanas financieramente (como sabéis, el tema
de los cobros está muy difícil); se ha sido prudente en cuanto a inversio-
nes; ya hace años que se les ha ido dando pautas advirtiendo de que se
acercaban tiempos muy complejos y largos, aconsejando reducir los en-
deudamientos a corto plazo…en fin, una serie de recomendaciones que
han dado buen resultado, porque los bancos no están ayudando nada con
la financiación, cancelando pólizas incluso antes de la fecha, elevando
condiciones sin avisar…
Y como no hay soluciones globales, ni desde los estamentos económicos,
ni desde los políticos, se trata de esforzarse al máximo en la propia em-
presa.
¿Y qué hay en cuanto a resultados?
L.T.: Nosotros estamos aproximadamente más o menos como el año
pasado, quizá en algún renglón algo mejor, en otros algo peor, pero el
mercado se reduce; habrá que ver cómo finaliza el año, porque septiem-
bre fue un mal mes, octubre mejoró algo, noviembre, más o menos y
diciembre es un mal mes: corto, con la Navidad en puertas y con menor
capacidad adquisitiva. Así que, si no se bloquea el vehículo, las inter-
Delfos
en Girona
Charlamos con los
directivos de
AD Parts sobre
los lubricantes…
y mucho más
venciones se posponen.
Se sigue reduciendo el kilometraje (los consumos de carburante se han
reducido en un 6%, porque sus precios y la disponibilidad doméstica no
ayudan), la siniestralidad ha descendido…es decir, que no hay elementos
favorables. Y en lo que a vehículo industrial se refiere la situación es mu-
cho más drástica: el mercado está parado, y las inversiones en stocks son
más costosas, de menos rotación, etc.
Hablemos de lubricantes; su posición en el mercado, con
planta envasadora, es distinta al resto de distribuidores,
¿Cómo se sitúan en un mercado altamente competido y
está reduciéndose en ventas?
L.T.: Es cierto, nuestro caso es único en Europa; pero yo diría que hay que
contemplar dos cosas distintas: una es el mercado en sí y la otra nuestra
posición en él, teniendo en cuenta lo que nuestra planta puede aportar-
nos.
El mercado se ha reducido como un 11% en litros, debido a todos los fac-
tores que hemos comentado antes, pero nosotros estamos algo mejor, así
que nos consideramos aceptablemente satisfechos de ese resultado.
Josep Bosch: La planta es una ayuda, pero sin ser nada extraordinario.
Es una gran inversión realizada en su momento que esperamos amortizar
algún día; desde una perspectiva meramente industrial, no es muy lógica,
pero como nuestras actividades son principalmente otras, los costes que-
dan absorbidos. A veces parece que el tener la instalación hace que man-
tengamos resultados, pero otras podría pensarse que si no fuéramos es-
clavos de esta instalación se podría optar a otras oportunidades.
JOSEP BOSCH