Página 23 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 353

353 · diciembre 2012 39
E
Según ASELUBE, la Asociación
Española de Lubricantes, las
ventas de lubricantes para
automoción han caído en el
periodo enero-octubre de 2012
un 10 por ciento en
comparación con el mismo
periodo de 2011. Y ese año las
ventas ya descendieron un 7
por ciento. Está claro que el
mercado de los aceites de
motor no pasa por sumejor
momento ya que su
comportamiento va ligado al de
la actividad económica del país.
“El mercado nacional de los lubricantes es un
mercado directamente relacionado con la actividad
económica por lo que la situación actual es pareja a
la de la economía nacional. Una parte importante de
este sector está relacionado con las industrias y los
procesos productivos por lo que la reducción de la
producción industrial se ha reflejado directamente
en el consumo de lubricante. Así mismo, la estado
del sector se agrava por la situación de la industria
de la automoción en particular en la que los datos
de ventas de vehículos han sido muy negativos y la
actividad profesional que mueve a los vehículos in-
dustriales ligeros ypesados y a lamaquinariapública
también ha caído como consecuencia del descenso
de la actividad industrial”. Así resume un fabricante
de referencia la situación actual de estancamiento
del mercado de aceites de motor.
ASELUBE confirma la recesión
Ratifica con datos este estancamiento ASELUBE
que recientemente ha publicado un gráfico en su
página web que muestra como la evolución de
las ventas de lubricantes acumuladas
en los últimos 12 meses (periodo octubre
2011-octubre 2012) han caído un 10 por ciento. Y
este descenso de ventas se produce tras un ejer-
cicio 2011 en el que las ventas de lubricantes
para automoción ya cayeron un 7 por
ciento según se desprende de la Memoria
de Actividades 2011 de la Asociación
Española de Lubricantes.
Muchos son los factores que influyen en el descenso
de las ventas de todos ellos pero la actual situación
económica es la primera ficha de lo que es un efecto
dominó, tal como explica una fuente consultada: “el
incremento del paro, producto de la recesión que
vivimos, provoca que los conductores cojan menos
el coche y que se piensen dos veces realizar alguna
reparación o elmantenimientode piezas de desgaste
o cambios de lubricantes, filtros, etc que se tarda
más en realizarse. Esto es una cadena, se acudeme-
nos al taller y se gasta menos dinero por la situación
económica lo que repercute en una menor venta
VACAS
FLACAS
El mercado de reposición
de aceites de motor
acusa la crisis
2008 2009 2010 2011
Unidades Estable-
cimientos
% de
ventas
Estable-
cimientos
% de
ventas
Estable-
cimientos
% de
ventas
Estable-
cimientos
% de
ventas
Gasolineras y Esta-
ciones de Servicio
7.126 7,7 7.151 7,1 7.234 6,0 8.331 5,7
Tiendas de
recambio
7.127 22,6 6.607 24,0 6.125 26,3 5.766 27,5
Resto de talleres 29.123 18,4 27.602 17,6 25.915 18,1 25.168 18,4
Grandes superficies 377 4,5 375 4,6 376 4,5 380 4,6
Talleres
concesionarios
12.102 46,7 11.666 46,8 11.289 45,1 11.109 43,9
Suma total 55.855 100 53.401 100 50.939 100 50.754 100
Fuente: Memoria de Actividades 2011 de ASELUBE. Estos datos solo incluyen los porcentajes de ventas a detallistas.
Informe
de las empresas. Si los lubricantes de automoción
descendieron en 2011 un 7 por ciento y, en concreto,
los de vehículo pesado un 9 por ciento, para este
año 2012 se alcanzarán los dos dígitos de caída en
ambos casos, motivada por la crisis o recesión en la
que estamos sumidos actualmente”.
Y es que el pesimismo es generalizado. “El mercado
va claramente a la baja. La crisis económica que
estamos viviendo implica que se reduzca el uso
de los coches y que se alarguen los intervalos de
cambio de aceite” opina un destacado fabricante.
En términos prácticamente idénticos se expresa
una multinacional petrolera: “las ventas a lo largo
del año 2012 se han visto reducidas principalmente
como consecuencia de la actual coyuntura econó-
mica: incremento de los periodos de cambio de
aceite, menor utilización de los vehículos, etc.”.
Y es que esmuy difícil aumentar las ventas de lubri-
cantes si la actividad de los talleres desciende mes
a mes. Según un reciente estudio de Audatex, el
volumen de reparaciones de los talleres
descenderá un 4 por ciento en el presente
ejercicio 2012. Y lo que es peor, desde el inicio
de la crisis en 2008, la actividad de los talleres
acumula una caída del 17,5 por ciento.
Menos ventas peromás calidad
La Memoria de Actividades de ASELUBE constata
que la bajada de las ventas no ha ido acompaña-
das de un descenso de la calidad de los productos
vendidos, algo que sí que ocurre en otros muchos
productos. Esta apuesta por la calidad se plasma
en el hecho de que sigue aumentando el
consumo de los aceites sintéticos y se-
misintéticos en detrimento de losminerales. Las
cifras son elocuentes, la proporción de productos
sintéticos ha pasado del 2,4 por ciento que copaba
en 1995 al 41,1 por ciento en 2011. El auge de los
semisintéticos es similar, pasando del 9,7 por cien-
to de cuota de mercado en 1995 al 83,8 por ciento
en 2011. Además, esta proporción de sintéticos y
semisintéticos es significativamente superior en el
parque de vehículos de menos de tres años.
Confirmaba esta tendencia un fabricante consulta-
do: “en cuanto a facturación en aceites de motor,
este año creemos que nos mantendremos en los
niveles de 2011 aunque se habrán colocado en el
mercado del orden de un 5 por ciento menos de
kilos. Esto es debido al incremento de venta de
productos sintéticos con periodos de cambio más
largo como, por ejemplo, el 5W30 o el 5W40”.