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12.12
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E
Volvo
ha desembarcado en el segmento de
los compactos apostando por el diseño y la
estética. El
V40
se presenta con una imagen moder-
na y deportiva pero ofrece mucho más, sobre todo, la
calidad y la seguridad tradicionales de la marca sueca
a la que se le suma un elevado nivel de refinamiento
en la conducción.
Como ocurre en la mayoría de ocasiones, el diseño va en
detrimento de la practicidad. Este V40 es un compacto
de gran tamaño pues se “alarga” hasta los 4,37 metros.
Bonito a la vista, esta longitud no se traduce en una habi-
tabilidad en consonancia, las plazas delanteras son am-
plias pero las traseras son justas al ser estrechas, bajas y
con poco espacio para las piernas. Tampoco el maletero
es amplio, 335 litros es poca bodega para un vehículo de
estas dimensiones. Eso sí, los que viajen en él irán muy
cómodos ya que los materiales empleados son de gran
calidad, el tarado de las suspensiones es firme pero no
penaliza el confort y el interior, en tonos claros (al menos
la versión probada) nos ha parecido realmente acogedor.
Para el conductor las sensaciones aún son mejores ya
que el V40 va realmente fino. El tacto de la dirección, el
cambio y los mandos es preciso y suave por lo que pro-
porciona un elevado placer de conducción. En carretera
este placer de conducción se potencia con una suspen-
sión que ofrece un acertado compromiso entre confort y
dinamismo. Como contrapartida, este V40 tiene un tacto
menos deportivo que algunos de sus rivales, léase, el
BMW Serie 1 o el Audi A3. La versión probada era la D2
que monta un propulsor diésel de 114 CV. El motor de
acceso a las motorizaciones diésel no es un prodigio de
potencia pero es lo suficiente ágil para aquellos conduc-
tores que quieran realizar una conducción convencional
y, además, consume muy poco, solo 3,6 l/100 km en ci-
clo combinado.
Como buen Volvo, merece especial mención su equipa-
miento de seguridad que incluye de serie elementos
como el sistema de detección de obstáculo en el ángulo
muerto, el sistema de alerta por cambio involuntario de
carril, siete airbags o un innovador airbag para proteger a
un peatón en caso de atropello.
www.volvocars.com/es
E
SEAT
escogió la provincia de Málaga para presentar a la prensa internacional la nue-
va generación del
León
. Allí tuvimos nuestra primera toma de contacto con el com-
pacto de la marca española.
La primera conclusión a la que llegamos es que ha renunciado a ciertos aspectos de su deporti-
vidad en aras de la versatilidad. Por ejemplo, ahora, siendo cinco centímetros más corto (4,26
metros) es más habitable y con un maletero más grande de 380 litros. ¿Cómo lo ha consegui-
do SEAT? con un recorte notable de los voladizos delantero y trasero, lo que se traduce en una
imagen menos afilada y más convencional. Otro de los rasgos distintivos que caracterizaban al
León, los tiradores de las puertas disimulados en la tercera ventanilla trasera en los montantes
también desaparece volviendo a su ubicación tradicional en las puertas traseras. Una vez den-
tro, constatamos que la habitabilidad es buena para cuatro pero justa para cinco (solo por la
anchura) y que, aquí sí, SEAT le ha mantenido cierta dosis de deportividad aunque el salpicade-
ro sigue siendo quizás excesivamente simple con materiales que parecen de buena calidad
pero algo austeros. La gama de motores sigue siendo uno de los principales activos del León,
por variedad y rendimiento. Hasta cinco son los motores TSI que se pueden elegir, de 86, 105,
122, 140 y 180 CV. Todos ellos destacan por una excelente relación agilidad-sensaciones-consu-
mo. Optar por un TDI es apostar sobre seguro, por su también excelente relación prestaciones-
consumo. Tras son las variantes propuestas, de 90, 105 y 150 CV. Las suspensiones, ahora más
orientadas al confort, constatan el aburguesamiento a la que ha sido sometida la nueva genera-
ción. Incluso las versiones más deporti-
vas FR cuentan con un tacto de suspen-
sión claramente más blando.
En definitiva, el SEAT León continuará
siendo un buen producto que desperta-
rá la atención del público joven pero
que ahora también pretende ser una
opción válida para las familias o el con-
ductor de mediana edad.
www.seat.es
conta to
Un compacto grande y seguro, el Volvo V40 D2
FINURA SUECA
Toma de contacto con la nueva generación del LeóN
MENOS DEPORTIVO, MÁS PRÁCTICO
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