actualidad
diciembre 2012
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valor que nosotros no tenemos y es proporcionar
todos los elementos de reparación, sino que no
todas las acciones comerciales vayan acompañadas
de la pieza, que puede ir al final al usuario.
Aunque creo que al mercado le falta un punto de
madurez, de costumbre, seremos tan eficientes como
el canal quiere que seamos, pero la posibilidad tecno-
lógica está. Quizá este momento, que hace que todo
se replantee, ayude.
¿Y qué estáis haciendo en la compañía para adap-
taros a la nueva situación?
Lo primero ha sido encontrar una solución logística,
porque técnicamente somos productores y tenemos
un stock de tres meses para dar una respuesta rápida,
pero nos hemos preparado para vender piezas de una
en una (que es el 20% de los pedidos en España) y en
24h. Hemos encontrado buenas soluciones a un coste
razonable.
También, desde hace años, llevamos invirtiendo en la
certificación de piezas de la mano de
Centro
Zaragoza
y actualmente casi el 80% de nuestra fac-
turación es producto certificado, con lo que está en
las principales guías de tasaciones, y se la puede valo-
rar de forma diferenciada entre producto de primer
equipo y el resto de recambio alternativo, que al final
se traduce en venta a precios razonables (porque en
este producto es fácil hacer caer el precio de forma
estúpida). Las empresas fabricantes de carrocería han
invertido poco en crear marca, y hay actores que ni lo
contemplan.
¿Hacia dónde se encamina Phira en los próximos
50 años?
Bueno, César es 15 años más joven que yo, así que
tenemos una generación intermedia; tenemos un
tamaño medio, con 45 empleados, así que tampoco
vemos la necesidad de un protocolo familiar, somos
demasiado jóvenes para plantear las futuras genera-
ciones de la empresa. Lo cierto es que no nos hemos
planteado una estrategia a largo plazo, porque está
cambiando todo muy deprisa. Si se tiene sensatez,
paso a paso se hace camino. Tenemos que consolidar
y crecer.
t
www.phira.com
También ha habido momentos difíciles…los in-
cendios…
Creo que tenemos un récord. Hemos tenido dos in-
cendios en nuestras instalaciones: uno en el ‘87, muy
importante (hasta controlarlo, estuvo 24 horas ar-
diendo), y otro en el ’99; y, enmedio, ardió una fábrica
proveedora donde teníamos (y tenemos) depositados
moldes, que es nuestra “zona de producción”. Pero son
momentos que te ponen a prueba, te cargan de adre-
nalina y hacen que tengas que tomar decisiones rápi-
das para buscar soluciones.
En el primer incendio, un representante nos decía
“No
te preocupes, que el fuego purifica”
y, bueno, en parte
es así: si cuentas con un seguro (aunque nunca es
suficientemente amplio) puedes hacer una reingenie-
ría de la empresa, aprovechando para mejorar.
¿Cómo contempláis el mercado? Cuando, además
de vuestra “crisis del milenio” tenemos este con-
vulso cambio de ciclo…
Cuando tienen una empresa con una trayectoria larga,
en la que se han vivido otras crisis, la mirada es más
amplia; se entiende que hay una parte circunstancial:
La obligación como empresario es crear una fortaleza
financiera en los años buenos para poder gestionar las
crisis. Y hemos
seguido esa ense-
ñanza.
Loqueocurreahora,dejan-
do a un lado la vertiente exportadora, es que el merca-
do (y también en mecánica) es que hay una revolución
logística, el tipo de venta (aunque es algo multisecto-
rial):seatomizan loscatálogos, lasempresasnopueden
estocar, se crean nuevos canales de venta basados en
nuevas tecnologías, y hay que evolucionar para ser
apto para esta situación, intentando prepararse para el
mercado que de aquí a cinco años tengamos.
¿Qué hay de la venta online? ¿afecta?
Bueno nuestro producto no está muy afectado como
competencia, son webs generalistas y quizá afectan
más al desguace, porque suelen ser usuarios con po-
cos recursos y quieren minimizar gastos al límite.
Otra cosa es la venta online como proyecto logístico,
en lo que sí creemos porque nuestros productos via-
jan demasiado para luego estar demasiado tiempo en
estanterías hasta que acaba enmanos del taller, y esto
se puede simplificar con una buena integración de
soluciones tecnológicas y logísticas. No hablo de eli-
minar intermediarios, porque el distribuidor aporta un
Phira en cifras
Instalaciones:
14.000 m2, de los que 10.000 son cubiertos, en Sant Joan Despí
(Central y Almacenes); 7.000 m2 en l’Arboç (Producción); 2.000 m2 en Olesa
(Pintura); un depósito en Canarias.
250.000 referencias
en stock.
800.000 piezas año
, de ellas mas de
500.000 paragolpes
.
85% de la facturación
producción propia
2/3 de la venta,
exportación
a 50 países.
1.200 referencias en
catálogo.
530 piezas certificadas CZ
(Centro Zaragoza) que cubren el 75%
de la facturación.
1...,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38 40,41,42,43,44