informe
119
diciembre 2012
50
AUDATEX, especialistas con
experiencia internacional
José Luís Gata,
especialista área de
posventa
¿Cómo cree que están ac-
tualmente las relaciones
peritos/aseguradoras-ta-
lleres multimarca indepen-
diente respecto a su inte-
racción a la hora de realizar una valoración de un
siniestro?
En el momento de valorar un siniestro de un vehí-
culo, siempre se produce una interacción entre
perito/aseguradora y el taller con el objetivo de fi-
jar un precio final a la valoración en función de los
criterios profesionales de cada una de las partes.
Esa relación, actualmente, está marcada sobre
todo por la innovación tecnológica que se está
produciendo en el sector, en el que peritos y talle-
res cuentan con sistemas inteligentes de valora-
ción de siniestros. La tendencia a medio y largo
plazo será a una mayor especialización de tareas
por parte de ambos profesionales. Además, estos
sistemas de valoración facilitan la peritación dele-
gada de aquellos siniestros de chapa, principal-
mente, de pequeña cuantía.
¿Existen elementos de fricción o considera que la
situación está normalizada?
La situación está normalizada pero, como en todo
proceso de negociación, siempre hay cuestiones que
perfilar: las piezas que hay que sustituir en una repa-
ración, el tiempo empleado, etc. Y precisamente para
determinar con antelación los tiempos, procesos y
costes de una reparación –lo que facilita mucho la
relación entre peritos y talleres- se han desarrollado
estándares de valoración y otro tipo de funcionalida-
des que hacen la vidamás cómoda a los profesionales
de la posventa.
¿Considera que el taller tiene los medios adecuados
para poder colaborar activamente con las asegura-
doras a la hora de realizar una teleperitación?
Sin duda cada vez son más los talleres que cuentan
con estándares de valoración que permiten la perita-
ción delegada, lo cual a la larga supone un ahorro de
tiempo y costes para ambas partes. Ahora bien, para
que esta realidad se extendiera sería necesario que los
talleres apostaran más por la innovación e intentaran
buscar sinergias con otros talleres para rentabilizar
sus inversiones.
Para contestar a esta pregunta le daré algunos datos
que ilustran la situación del sector. En España operan
actualmente 45.000 talleres, aunque tan solo existe
carga de trabajo para 25.000. Por ejemplo, en países
como Reino Unido, el número de talleres es muy infe-
rior al de nuestro país, a pesar de que tiene más habi-
tantes y automóviles. Esto se debe a que los anglo-
sajones han optado por un tipo de taller más grande,
capaz de aprovechar las sinergias económicas y tec-
nológicas de talleres más pequeños. Y, en consecuen-
cia, la colaboración con la compañía aseguradora se
ha hecho más fluida.
Los talleres españoles tienen a su disposición la tec-
nología más avanzada para aportar mayor valor
añadido y rentabilidad a su negocio y así mejorar su
relación con las aseguradoras. Sin embargo, la im-
plantación de esta tecnología en los talleres todavía
está en fase de expansión, por lo que aún queda mu-
cho camino que recorrer.
¿Qué sistema destacaría como más empleado en-
tre los que existen en el mercado para tal efecto?
Sin duda existen diferentes soluciones pero le daré un
dato contundente, más de la mitad de los siniestros
que se producen en el mundo pasan por alguna solu-
ción de
Audatex
. En nuestro caso estaríamos hablan-
do de
Audaplus
, del que acabamos de lanzar al mer-
cado su última versión 3.8 con nuevas funcionalida-
des como la búsqueda por referencia y nuevos mode-
los con
Audavin
.
¿Hasta qué punto las nuevas tecnologías emplea-
das en los actuales sistemas de peritación pueden
ayudar al taller, al usuario y a las aseguradoras en
el actual contexto de mercado?
Las nuevas tecnologías para la actividad pericial no solo
pretenden facilitar la labor del perito, sino también del
restodeactoresqueparticipanenlaactividadposventa.
Así, para los talleres supone ganar en rentabilidad y
productividad. Por ejemplo, partiendo de las últimas
funcionalidades incorporadas a Audaplus, con solo in-
troducir el número de bastidor, un operario de un taller
puede localizar con exactitud y agilidad las piezas y
componentes de un vehículo, lo cual facilita mucho la
reparación. Otra funcionalidad, la búsqueda por refe-
rencia, ofrece numerosos servicios, como informar si
una pieza que se desea cambiar es válida para el vehí-
culo o para distintas versiones del mismo modelo.
Precisamente, la posibilidad de conocer con exactitud
si la pieza que se va a sustituir es la óptima tiene
mucho valor para la aseguradora, que sabrá en tiem-
po real cómo se llega al coste final de reparación. A
través de estos servicios, la aseguradora estrechará su
relación con el taller y éste ganará en autonomía.
Entre otras ventajas que aporta la tecnología al taller,
destaca el hecho de que ya puede recibir los pedidos
de la aseguradora a través de una aplicación similar al
correo electrónico o tener una lista con las piezas a
reparar con solo aportar los datos básicos del vehícu-
lo. Asimismo, puede rescatar valoraciones antiguas o
conocer en tiempo real cómo se está comportando la
competencia en su entorno más cercano.
Finalmente, estos sistemas de valoración aportan al
usuario la tranquilidad de que su reparación se hace
de acuerdo a unos estándares objetivos donde no in-
terviene subjetividad alguna. También acortar los
tiempos de reparación de un vehículo supone al final
reducir los tiempos de espera para su recogida.
Por último, la tecnología 3D permite visualizar las
operaciones que van a realizar en el vehículo, lo cual
saber con todo detalle visual las intervenciones por las
que pasará en el taller; sin duda, una señal de trans-
parencia que el conductor sabe valorar.
¿Qué porcentaje de peritaciones del total de las
que se realizan en España provienen del canal
marquista/canal multimarca?
En estos últimos años se observa un desplazamiento
del tráfico del taller oficial al taller independiente por
una cuestión, principalmente, de precio (el 22%de los
usuarios eligen el taller independiente por precio, se-
gún datos de Coches.net).
Esto ha motivado que la proporción de valoraciones
en talleres multimarca/talleres oficiales también
haya variado.
¿Cuál es el futuro de las peritaciones, en su
opinión?
Considero que la incorporación de gráficos 3D en los
sistemas de valoración de autos es el punto de partida
hacia nuevos avances; también destaca la aplicación y
el uso de nuevas tecnologías en losmétodos de repara-
ción. Estas novedades abrirán una nueva dimensión en
la peritación de siniestros. Pero, sobre todo, los avances
deberán ir hacia la incorporación de sistemas inteligen-
tes; es decir, herramientas que faciliten aún más la la-
bor de los profesionales y les aporte una mayor renta-
bilidad. En este sentido, Audatex está apostando clara-
mente en I+D+i para poder ofrecer a los usuarios y al
mercado nuevas ymejores soluciones que ayuden a los
profesionales. Anualmente invertimosmás de 72millo-
nes de euros en nuevos desarrollos.
¿A qué retos fundamentales se enfrentan los pro-
veedores de este tipo de servicios en el sector
posventa en España?
Como podemos comprobar, el sector del automóvil
está experimentando cambios profundos en los últi-
mos años. Uno de ellos es la entrada en el mercado de
los motores híbridos y eléctricos, así como de nuevos
materiales, que suponen un auténtico desafío. De
hecho, lo que antes podía ser un sencillo golpe de
chapa ahora puede alcanzar dimensiones más com-
plejas, lo que supone importantes diferencias econó-
micas en las reparaciones de vehículos.
Otro de los retos tiene que ver con el rol que cada pro-
fesional representa en el mercado. Las aseguradoras y
peritos verán cómo disminuyen los elementos de sub-
jetividad a la hora de reparar un vehículo, al mismo
tiempo que dispondrán demás información sobre todo
el proceso reparador y sus costes. Esto mejorará la
transparencia y agilidad en la valoración de siniestros,
lo que acabará repercutiendo en el consumidor final.
¿Consideran que responden a las necesidades de
los usuarios de estos productos (talleres/peritos/
aseguradoras/usuarios)?
Cada innovación de productos se ha desarrollado te-
niendo en cuenta la experiencia y necesidades de los
distintos públicos que lo utilizan. En el caso del taller
sabemos que hoy por hoy lo más importante es ga-
rantizar su rentabilidad en términos de productividad
y ahorro de tiempos/costes. En el caso del perito so-
mos conscientes de la importancia de facilitar su ac-
tividad, proporcionándole estándares que permitan
que su relación con el taller sea más fluida, basada en
parámetros objetivos de valoración. Pensando en el
usuario final, estamos convencidos de que nuestras
soluciones garantizan transparencia en la prestación
del servicio y unos costes ajustados al milímetro a la
reparación ya que los precios de piezas y tiempos de
intervención son datos oficiales del fabricante.
t
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