Página 10 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 13

10 la revista Comforp I I
MERCEDES-BENZ
OCTUBRE-DICIEMBRE 2013
La válvula de cierre de la refrige-
ración de la batería de alto voltaje
(Y19/1) se encuentra en la caja de
agua y se activa directamente desde
la unidad de control del sistema de
gestión de batería.
Indicación para el mantenimiento:
En caso de reparación, se utiliza el
mismo agente frigorígeno que en el
resto de sistemas de aire acondicio-
nado de vehículos Mercedes-Benz.
Ejemplo real de un interlock de HV
en un S 400 HYBRID
Función básica del sistema completo
en el S 400 HYBRID
Funciones básicas del motor
El mando del sistema de propulsión
híbrido está integrado en la unidad
de control ME (N3/10). El mando del
sistema híbrido y la gestión del mo-
tor en la unidad de control ME tiene
la designación “ME17.7”. Las funcio-
nes básicas de diagnóstico de unida-
des de control, memoria de averías,
diagnóstico de a bordo II (OBD II),
conjunto CAN con función gateway,
programación flash, codificación de
variante, sistema de autorización de
arranque 3 (FBS3), gestión térmica,
regulación del árbol de levas de ad-
misión y escape, y coordinación de
pares corresponden en gran medida
a la variante estándar.
Gestión de energía del sistema
de propulsión híbrido GF08.30-Q-
1005MEH
El módulo de gestión de energía
en la unidad de control ME (N3/10)
realiza el cálculo y el calibrado del
valor SOC (State of Charge) para el
estado de carga de la batería de HV
(A100g1). Pone en práctica la estra-
tegia de carga/descarga teniendo en
cuenta las condiciones marginales de
la batería de alto voltaje, del motor
de combustión interna y del alterna-
dor arrancador integrado (A79). Pro-
nostica las reservas de energía y la
potencia máxima disponible de la ba-
tería de HV y controla el intercambio
de energía entre el sistema de alto
voltaje y la red de a bordo de 12 V.
Valor SOC (estado de carga)
El cálculo del estado de carga de la
batería de alto voltaje como el lla-
mado valor SOC (State of Charge) se
lleva a cabo sobre la base de los datos
de tensión, flujos de corriente y tem-
peratura de la batería de alto voltaje
que la unidad de control de gestión
de batería transmite a través del CAN
del sensor de la cadena cinemática.
El valor SOC sirve de base para el in-
dicador de estado de la batería en el
cuadro de instrumentos (A1) y para
controlar todas las funciones híbridas
que dependen del estado de carga de
la batería de HV.
LEYENDA
1 Unidad de control del sistema de gestión de batería
(BMS)
2 Unidad de distribución de potencia (PDU)
3 Compresor eléctrico de agente frigorígeno
4 Motor eléctrico
5 Unidad de control de la electrónica de potencia
6 Unidad de control del convertidor CC/CC
7 Elemento divisor pirotécnico
8 Batería de 12 V
A Borne 30
B Borne 30c
Rojo Cable de 12 V
Amarillo Cable de señales interlock
Naranja Cable de alto voltaje