Página 8 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 13

8 la revista Comforp I I
MERCEDES-BENZ
OCTUBRE-DICIEMBRE 2013
Refrigeración
GF54.10-Q-3100MEH
La electrónica de potencia y el
convertidor CC/CC tienen un sistema
de refrigeración de baja temperatu-
ra común separado del sistema de
refrigeración del motor de combus-
tión interna.
La bomba de circulación 1 de la
electrónica de potencia (M13/8) es
activada por el relé de la bomba de
circulación 1 de la electrónica de
potencia (K108) con el encendido
CON desde el borne 15. La bomba
de circulación 2 de la electrónica de
potencia (M13/9) es activada por el
relé de la bomba de circulación 2 de
la electrónica de potencia (K108/1)
desde la unidad de control ME en
función de la temperatura del líquido
refrigerante en el sistema de refrige-
ración de la electrónica de potencia.
Grupos secundarios: componentes
Dirección
La servodirección electrohidráulica
se introduce en todos los vehículos
de la Clase S a partir de la reestiliza-
ción del año de modificación 09, sal-
vo los equipados con control activo
de la carrocería (ABC) y motor diésel
de 8 cilindros (OM629). La caja de la
dirección de la dirección por barra
cremallera tiene una desmultiplica-
ción variable. La desmultiplicación
aumenta de forma constante desde
el punto medio y alcanza el valor
máximo a un ángulo de giro del vo-
lante de 90°.
La regulación de la asistencia de
la dirección la lleva a cabo la propia
caja de la dirección de la dirección
por barra cremallera. Se realiza hi-
dráulicamente mediante una bomba
eléctrica de la servodirección elec-
trohidráulica (A91/1). Para ofrecer
suficiente servoasistencia incluso
durante las paradas automáticas del
motor, es necesario desacoplar la
asistencia de la dirección del motor
de combustión interna y garantizar
una asistencia de la dirección inde-
pendiente. Esto realiza hidráulica-
mente mediante una bomba eléctrica
de la servodirección electrohidráuli-
ca (A91/1).
Gracias a esta asistencia de la di-
rección adaptada a las necesidades
reales, se obtiene al mismo tiempo
una optimización del consumo.
Alimentación de tensión 13,5 V
Valores límite de tensión 9 - 16 V
Consumo de corriente 200 mA en
estado de disposición máx. 100 A en
acción
Indicación: Si el motor de com-
bustión interna se encuentra en la
función de parada y al mismo tiempo
se acciona el volante, la servodirec-
ción electrohidráulica se pone en
marcha de forma audible.
Aire acondicionado
Desarrollo de funcionamiento de
la refrigeración de la batería de alto
voltaje.
LEYENDA
1 Radiador de baja temperatura M13/8 Bomba de circulación 1 de la electrónica de potencia
2 Electrónica de potencia M13/9 Bomba de circulación 2 de la electrónica de potencia
3 Convertidor CC/CC A Retorno del radiador de baja temperatura
4 Depósito de expansión B Conexión entre la bomba de circulación 1 y 2
B10/13 Sonda térmica del circuito de baja temperatura C Afluencia al módulo del convertidor CC/CC
K108 Relé de la bomba de circulación 1 de la electrónicade potencia D Conexión entre el módulo del convertidor CC/CC y elmódulo de la electrónica de potencia
K108/1 Relé de la bomba de circulación 2 de la electrónicade potencia E Afluencia al radiador de baja temperatura
LEYENDA
1 Condensador 5 Evaporador dcompartiment
2 Electrónica de potencia A9/5 Compresor el
3 Electrónica de potencia A100 Módulo de bat
4 Depósito de expansión B10/6 Sonda térmica