Página 35 - Fundación Comforp, Cesvimap revista 84
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V E H Í C U L O S I N D U S T R I A L E S
CESVIMAP 84
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del vehículo. Será necesario circular con
precaución y poner atención a las
variaciones del nivel de la carretera, como
puentes o túneles; de lo contrario, podría
originarse un accidente.
Protocolo de actuación de remolcado
Todos los fabricantes de vehículos pesados
tienen un protocolo de actuación para el
remolcado. Unos, en la documentación
que entregan con el vehículo, lo habitual,
mientras que otros lo facilitan en formato
PDF.
Cuando remolcamos un vehículo, lo
primero que hemos de hacer es
descargarlo, en beneficio del remolcado.
Todos los vehículos tienen unos ganchos o
argollas para remolcar que forman parte
del juego de herramientas de a bordo. En
estas argollas se puede encastrar la barra
de tiro. Si el motor no está en marcha no
genera aire para los sistemas de frenos y
suspensión, por lo cual hay que meterlo
desde el remolcador; la bomba de la
dirección no actúa, por lo cual la dirección
es más pesada y difícil de maniobrar.
Cuando remolcamos un vehículo industrial
hay que tener muy en cuenta las
distancias y las maniobras.
En vehículos con sistemas ASR/ESP/ABA,
cuando se remolquen, es posible que se
frene el vehículo de forma descontrolada;
por lo tanto, habrá que desconectarlo.
Hay que asegurarse de que la capacidad
de remolcado del vehículo se corresponde
con la carga a remolcar. Cuando más
grande es la carga más distancia se
necesita para frenar. Conviene
familiarizarse con la capacidad de frenado
del conjunto antes de tener que realizar un
frenado de emergencia; un frenado
repentino puede parar bruscamente el
vehículo remolcador, pero no al remolcado
y llegar a ocasionar un efecto tijera.
Formas de remolcado:
1.
Suspendiendo el vehículo por las ruedas
delanteras: se puede hacer directamente
en las ruedas por medio de la cuchara o
directamente con los útiles adecuados al
eje. En los dos casos, hay que desconectar
el árbol de transmisión y desbloquear el
freno de estacionamiento.
2.
Por la parte trasera: también con el
sistema de cuchara o al eje directamente.
En este caso, bloqueamos la dirección
usando el propio bloqueo del vehículo y
unas eslingas, amarrando el volante a los
soportes adecuados del interior.
3.
Por medio de la lanza o barra de
remolcar: este método se emplea para
distancias cortas y, dependiendo de la
avería, desmontaremos, o no, la
transmisión. Si el motor está en marcha no
hace falta desmontarla y tampoco
desbloquear el freno; si el motor no
funciona, entonces sí que hay que
desconectar la transmisión, porque no
funciona la bomba de engrase en el cambio
y puede provocarse una avería. Al no
funcionar el motor, tampoco genera aire y
se bloquean los frenos; también la
dirección va más dura. Por lo tanto, hay que
hacer más fuerza para dirigir el vehículo.
Por último, hay que destacar algo muy
importante, la compenetración del
conductor del remolcador y el conductor
del vehículo remolcado, ya que deben
actuar de forma sincronizada
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PARA SABER MÁS
Área de Vehículos Industriales
Cesviteca, biblioteca
multimedia de CESVIMAP
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Barra de remolcar
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Remolcado de una cabeza tractora
