Página 26 - Fundación Comforp, Cesvimap revista 84

CESVIMAP 84
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con el centro de asistencia IVECO, que
recibe automáticamente los datos del
vehículo, su posición GPS y los códigos de
error que marque la centralita.
CESVIMAP ha analizado un Stralis 460 EEV
con cabina Hi-Way, luz día led y faros de
Xenón, con el siguiente equipamiento en
seguridad:
n EBS + BAS (integra ABS, ASR y EBL):
gestiona el freno de la cabeza tractora y
del semirremolque, controlando el freno
motor y el intarder para usar menos los
frenos de servicio. Dispone de frenos de
disco en todos los ejes.
n AEBS: el sistema acciona el freno, si se
reduce la distancia con el vehículo
precedente, para evitar un impacto.
n DAS: interpreta como signos de fatiga
todos los movimientos del volante que no
reconoce como comunes.
n ESP: regula la potencia del motor y frena
individualmente cada rueda ante pérdida
de trayectoria.
n Hill hoder: asistencia para el arranque
en subida; no deja que el vehículo caiga al
soltar el freno.
n ACC: control de
velocidad, que
permite marcar la
distancia con el
vehículo precedente.
Para mantenerla puede
usar el freno motor, el ralentizador y/o
los frenos de servicio.
n Lane Departure Warning System: detecta
la salida del carril de circulación mediante
un dispositivo en el parabrisas. Si no hay
marcado de intermitencia lo advierte
acústicamente.
Mecánica
Actualmente, el equipo motopropulsor
está condicionado por la normativa
anticontaminación europea, que marca
indirectamente su desarrollo y evolución.
Durante 2013 continúa en vigencia la
normativa EURO 5 hasta 2014, que será
sustituida por la EURO 6.
Para cumplir la norma EURO 5, IVECO
comercializa motores de seis cilindros en
línea con tres bloques de 8, 10 y 13 litros
de cilindrada y potencias desde los 272 CV
hasta los 560 CV.
La tractora probada en CESVIMAP dispone
de un motor de 10,3 litros cc y 460 CV en
versión EEV. Monta los siguientes
sistemas:
n Sistema de reducción de
contaminantes SCR ( Selective Catalytic
Reduction) mediante el aditivo AdBlue.
Su principal elemento es el catalizador.
Por él, pasan los gases de escape y
reaccionan en su interior con el
amoniaco para formar vapor de agua y
nitrógeno libre. Incluye el filtro de
partículas, que las retiene para
quemarlas, posteriormente, en los ciclos
de regeneración.
S O B R E R U E D A S
PARA CUMPLIR LA
EURO 6, IVECO
USARÁ EL SCR
w Bloque catalizador y filtro
de partículas w El Hi-Way en CESVIMAP