Página 49 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 332

Lo llamamos como hace treinta años, pero indudablemente
no es lo mismo. El mercado del embrague ha sufrido
una notable transformación en este periodo. Ya hace mu-
chos años que el kit de embrague se ha convertido en
una norma en la reparación de la transmisión del vehículo.
Atrás quedan los años de cambiar solo el disco o incluso
forrarlo con nuevos elementos de fricción y a trabajar…
La evolución ha sido incesante. Primero, los siste-
mas hidráulicos se hicieron los protagonistas, en un princi-
pio para sustituir los sistemas de accionamiento mecánico
por cable y copando en la actualidad más del 90% de la
producción europea y más tarde con los cojinetes hidráu-
licos centrales, sistema que se ha convertido en habitual y
que en este caso ya equipan en origen más del 60% de los
vehículos fabricados en Europa.
Por otro lado, la evolución técnica de la automoción nos
lleva a motores cada vez mas potentes y con mayor par
motor lo que produce un fuerte incremento del nivel de vi-
braciones, especialmente en la llamada “revolución diesel”.
LuK es parte fundamental en el nacimiento y desarrollo
de esta revolución, con su tecnología de volante bima-
sa, que permite minimizar el alto nivel de vibraciones que
producen los motores modernos. Sin una tecnología de
amortiguación de vibraciones, no sería posible conseguir el
compromiso entre consumo-prestaciones que disponemos
en la automoción actual.
Estos nuevos motores con un creciente nivel de par motor,
necesitan de unos embragues cada vez mas fuertes para
soportar el exigente trabajo al que son sometidos. Sin
embargo el espacio disponible en el motor y la fuerza de
accionamiento en el pedal por parte del conductor están
al limite, por lo que los fabricantes de vehículos buscan
alternativas. Este es el origen de los embragues au-
toajustables SAC, que incrementan la fuerza del siste-
ma de embrague por encima de un 50% con las mismas
características de espacio y fuerza de accionamiento de un
embrague tradicional del mismo tamaño.
LuK, de la mano de la práctica totalidad de fabricantes
de vehículos, es precursor en el desarrollo de todas estas
innovaciones, que día a día se están convirtiendo en parte
fundamental en el mercado de embrague actual.
Pero la innovación en este mercado no ha terminado. Lo ul-
timo en el mercado de embrague se llama Repset DSG, y
como pueden imaginar se trata de un kit de reparación para
las modernas cajas de cambio DSG de doble embrague del
Grupo Volkswagen.
Como ven, el mercado se llama igual, pero no es lo mismo…
Gustavo González
Jefe Producto LuK
Schaeffler Iberia, s.l.u.
Opinión
El nuevo mercado
de embragues