Página 65 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 340
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E
Suena raro calificar una moto de 1.200 cm
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como urbana, pero es ciertamente este
destino el más concurrido por las
roadster
de
BMW
en su ya extensa historia, prime-
ro con la
R 1100 R
, después con la 1150 y ahora con esta. En cada generación, una vuelta
más de tuerca, un paso más hacia la perfección, de la que cada vez parece más cerca. En este
2011, la R 1200 R recibe una revisión a fondo del motor, con la que aumenta su potencia hasta
los 109 CV, si bien lo que menos importa es eso y sí en cambio la mejora general en suavidad
de funcionamiento del conjunto propulsor-transmisión de que goza esta generación.
La nueva R 1200 R sigue demostrando una adaptabilidad casi sin límites. Igual sirve para un
uso dentro de la ciudad que para afrontar largos viajes o desplazamientos interurbanos de fin
de semana. La estabilidad y seguridad en frenadas que aporta el Telelever delantero es ya a
estas alturas incuestionable, y es cuando se encadenan curvas suaves o se viaja a velocidades
medias con o sin acompañante cuando mejor se disfruta esta R 1200 R. Cuando viajamos le-
jos, la falta de protección aerodinámica penaliza la comodidad; por eso, en ese caso es mejor
optar por la fabulosa R 1200 RT. La nueva R 1200 R, sin ser económica, tiene un precio razona-
ble tratándose de una BMW: 11.995
€
, 13.030
€
si nos decantamos por el acabado
Classic
con llantas de radios y decoraciones especiales.
El Peugeot 308 THP de 156 CV
Ideal para familias cortas y tranquilas
E
El
Peugeot
308
es un compacto con clara vocación fa-
miliar. Da absoluta prioridad a la comodidad, es espacioso,
disfruta de un buen maletero, está bien acabado y su precio se si-
túa en un término medio por lo que es correcto en relación a la ca-
lidad y al acabado que propone. Para aquellas familias poco nume-
rosas que busquen un coche sin excesivos alardes y discreto, no
hace falta que busquen más, en este Peugeot tienen una alternati-
va más que válida. Además, recientemente actualizó ligeramente
su imagen, sobre todo en el frontal, aunque conservando su es-
tampa habitual.
Pasó por nuestras manos una versión que no será de las más ven-
didas, la 1.6 THP de gasolina y 156 CV (la diésel de 112 CV sería el
motor ideal en relación al comentario de más arriba). Este motor
desarrollado por la marca francesa junto con BMW es muy tranqui-
lón y también algo glotón, los 6,7 litros en ciclo combinado y 9,4 li-
tros en ciudad se sitúan por encima de la media de la competencia.
En carretera, la comodidad es su gran virtud, gracias a una suspen-
sión blanda pero no mareante, el 308 absorbe a la perfección las
irregularidades del piso por lo que los viajes se hacen cortos y con-
fortables. Eso sí, quien quiera sensaciones deportivas, que vaya
pensando en otro modelo. Prueba de la apuesta de Peugeot por la
“familiaridad” es que el 308 ya no tiene versión tres puertas. El inte-
rior también es muy agradable. Tanto las plazas delanteras como
traseras son muy amplias (es un referente de su segmento en ha-
bitabilidad) y la amplia superficie acristalada hacen de él un coche
muy luminoso que acentúa la sensación de espacio. Los materiales
empleados son de calidad, en consonancia con la marca, y están
bien rematados. El maletero, sin ser excesivamente amplio (348 li-
tros), es suficiente para una familia de tres miembros. En cuanto al
precio, esta versión berlina THP de 156 CV roza los 21.000 euros
pero su equipamiento es amplio.
En nuestras manos, la BMW R 1200 R, una roadster polivalente y deliciosa
Urbana para todo
