340 · septiembre 2011
VEncuentro
MoterodelaPosventa
el de
56
Ligue fácil
Características
675 cm
3
, 3 cilindros, 95 CV. Morada.
JMC
Ideal para disfrutar por la calle, en paseos por carreteras como las de nuestra ruta.
Supermanejable, te haces amigo a la primera. El motor es una delicia y con mucho
carácter.
JO
Muy buena manejabilidad y frenada, motor muy poderoso con gran respuesta a
bajas y medias vueltas.
PPP
Moto de estética elegante (el doble faro siempre ha sido mi debilidad) y deportiva a
la vez. Tamaño muy contenido que le da una agilidad asombrosa. Motor, que pese
a su cilindrada media, tiene unos bajos más que aceptables y además se estira
bastante gracias a su diseño tricilíndrico.
JPL
Mismos comentarios que para la R: no soy capaz de ver las diferencias, ya que no
las probé una después de la otra.
JP
Una auténtica zapatilla para andar por casa. Se adapta fácilmente a cualquier
conducción con una nobleza extraordinaria.
JCR
Fácil de manejar y apta para principiantes.
DT
Es la moto para todo, cómoda, corta para poder ir rápido en carreteras de montaña y con
un motor suficiente para hacer disfrutar a todos los públicos. Además el diseño me parece
muy acertado.
Street
Triple 675
Primera Vedette
Características
865 cm
3
, 2 cilindros, 67 CV. Beige-toffee.
JMC
Auténtica esencia de lo que es una moto. Estilo clásico, tecnología actual y puro
disfrute. No pasa inadvertida y cuando la llevas, te enamoras.
JO
Moto lógica, réplica del modelo dominador de las décadas 60 y 70. Motor muy
logrado, sin vibraciones, el asiento demasiado duro para viajes largos.
JP
Qué gratos recuerdos de la juventud, aunque mejorados por la ausencia de vibraciones
y un motor notablemente en forma.
DT
Me sorprendió muy gratamente. Lástima de las estriberas tan abajo, porque se
puede ir realmente rápido. Muy agradable el tacto del bicilíndrico y una postura de
conducción comodísima. Estética muy particular.
Bonneville
T100
Chica mala
Características
675 cm
3
, 3 cilindros, 126 CV, con ABS. Blanca.
EC
Moto de carreras matriculable para pilotos pequeños. Componentes de alta calidad en
suspensión y frenos, especialmente el “shifter” para subir marchas. Seguramente una
delicia en circuito.
JMC
Auténticamente deportiva, resultado de la evolución de un modelo que ha demostrado
ser líder en el segmento Supersport.
JPL
Una moto de carreras. Incómoda, muy pequeña, pero una auténtica bomba para ir
rápido.
JP
Una auténtica carreras-cliente, muy noble y rápida. El cambio semiautomático, una
pasada.
JCR
Prestaciones y conducción de carreras, sorprendente el cambio (sin necesidad de
embrague).
DT
Una moto de carreras. La posición de conducción es de “guerra”, el cambio
semiautomático de serie y los componentes que equipa son de primera calidad. El
motor necesitaría algo más de bajos para una conducción en carretera pero resulta
ideal para circuito. El chasis es muy fácil y permite curvear en montaña aún no siendo
la mejor de sus virtudes.
Daytona
R 675
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