Página 55 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 340

340 · septiembre 2011 55
Muchacha para todo
Características 799 cm3 , 3 cilindros, 95 CV, con ABS. Blanca.
JMC
Verdadera estrella de la prueba por su adaptación a la ruta, por carretera de mon-
taña, en grupo y disfrutando de la conducción. Rutera cómoda que sirve para todo,
para viajes largos, para el fin de semana ¡¡o para ir a por el pan!!
JO Gran rival de la alemana BMW F800GS (mi moto particular), en asfalto no tiene
nada que envidiarle.
PPP
Concepto de moto muy acertado. Es buena para todo. La posición es muy cómoda,
tiene buena protección aerodinámica, motor (como el de sus hermanas) con bue-
nos bajos y que permite subir de vueltas encontrando “chicha”. Se nota que al ver el
éxito del concepto GS de BMW han querido un trocito de la tarta.
JPL Negativo el ruido como de resonancia metálica en el escape.
JCR Muy manejable a pesar de su envergadura y de su apariencia de moto pesada
DT
Una moto muy fácil, con un motor potente pero que no desborda. Deberían solucio-
nar los grillos del escape. El asiento regulable en altura es una gran cosa para los
moteros de corta estatura, como es mi caso.
Tiger
XC 800
estándar
Muchacha para más
Características 799 cm3 , 3 cilindros, 95 CV, con ABS. Negra.
Versión con escape de carbono Arrow y faros antiniebla.
EC
La perfecta “moto para todo”. Triumph ha encontrado a la primera una perfecta alternati-
va al mundo GS alemán. Estable, motor elástico y dulce, aunque también hay caballos si
se buscan. Solamente debería mejorar la eficacia del freno delantero.
JO Motor eléctrico, agradable sonido con el escape Arrow. Falta de mordiente en el
freno delantero de las dos motos probadas.
PPP
Si le sumamos los accesorios pues mejor aún. El ABS no lo echas de menos hasta
que te hace falta de verdad, pero es algo que se impone ya hasta en las motos
superdeportivas. Y el escape Arrow le otorga un sonido de moto “más gorda” que
a muchos moteros nos encanta.
JPL Una moto bonita, cómoda y bien equipada. Muy estable en curvas. Una moto que
sirve para todo y muy racional.
JP Polivalente y cómoda, una “muscle trail” de verdad.
JCR Para mí la mejor de la gama, por su manejabilidad y prestaciones, cosa de endureros.
Tiger
XC 800
‘tuning’
Joven y traviesa
Características 675 cm3, 3 cilindros, 106 CV, con ABS. Una unidad roja y otra blanca.
EC
Diversión al máximo. Perfecta combinación de manejabilidad, potencia, bajos y con una
estética muy atractiva. Ideal para carreteras reviradas. Solo la penaliza un poco el tamaño, muy
pequeña para mí y la ausencia de protección contra el viento en los tramos rápidos.
JMC Igual que la Street Triple en motor y comportamiento, la versión R es deliciosa y mejora las
prestaciones de su hermana en frenos y suspensión.
JO Lo mismo que su hermana, pero todavía mas divertida gracias a estos 11 CV de más. Naked de
diseño agresivo y deportivo.
PPP
Ídem que la anterior a lo que le añadimos una mejora de componentes, siempre es bien
recibida. Moto muy utilizable en el día a día y que te permite un día de tandas en circuito
permitiendo hacer un buen papel.
JPL Diseño original. Manejabilidad y potencia. Quizás un poco pequeña de tamaño (el peso importa).
JP Muy parecida a la básica pero mas “puntiaguda”, igualmente muy adaptable a cualquier
conducción, incluso la mía.
JCR Muy similar a la anterior pero con las prestaciones de una “R”, muy divertida.
DT Misma opinión que la base, pero sumando un punto más al apartado de motor.
Street
Triple
R 675
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