Página 51 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 345
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E
Son las dos palabras que mejor definen al
Peugeot 508 GT
2.2 HDi de 204
CV. Merece alabar el esfuerzo que ha hecho la marca del león en la realización de
esta nueva berlina que supone un importante paso adelante respecto a su predecesor en
términos de calidad y acabados. Por otra parte, en esta versión ha roto con su tradicional
carácter burgués y la ha dotado de un tacto de suspensión tirando a duro que le aporta un
dinamismo “alemán” y excelente compromiso entre confort y comportamiento.
El 508 supera en todos los aspectos a su predecesor, el 407, sobre todo en térmi-
nos de habitabilidad y calidad. Es generoso en longitud (4,79 metros, diez centíme-
tros más que el 407) y aún más en anchura (1,85 metros). Este aumento de cotas
esta vez sí se ha traducido en un mayor espacio para los pasajeros, sobre todo para
los traseros en términos de anchura y espacio para las piernas subsanando el gran
defecto de su predecesor. Aún con todo, se sitúa en un término medio en compa-
ración con sus competidores. El maletero de la berlina de cuatro puertas (la unidad
probada), con 473 litros, es ahora también una cifra más que correcta. Si el mayor
espacio proporciona mejores sensaciones, éstas se acentúan con la calidad percibi-
da. El 508 es un coche muy bien acabado, con materiales de alta calidad y con un
diseño sobrio y ergonómico. El tacto de los mandos, la dirección, el cambio y los
pedales es excelente. Por calidad percibida y real, la berlina de Peugeot no envidia
a muchos que presumen de pertenecer a la categoría “Premium”.
Centrándonos en la versión probada, acostumbrados a las suspensiones blandas y
a la gran prioridad que da Peugeot, y por extensión las marcas francesas, al confort,
esperábamos un coche tranquilón a pesar de su potencia. Sin embargo, la marca
francesa se ha dado una alegría y ha aportado un plus de dinamismo a la variante
GT con unas suspensiones más firmes que en nada penalizan la comodidad.
Peugeot ha dado en el clavo con el compromiso entre estabilidad y confort que
propone este 508. Las bondades del chasis también son decisivas para que su
comportamiento sea noble y la estabilidad y precisión, impresionantes. Y todo ello
aderezado con un potente HDi de 204 CV que aporta fuerza desde bajas vueltas y
un rápido y preciso cambio automático.
Un Peugeot poco burgués, el 508 GT 2.2 HDi de 204 CV
Calidad y dinamismo
E
La
Volkswagen
T5
es la continuadora de una le-
yenda, una furgoneta histórica que, sin embargo, tiene
muy definido su futuro y las ideas claras. Desde la generación
anterior la oferta se ha simplificado a cuatro modelos, la
Transporter
, orientada a la carga; la
Caravelle
, pensada
para el transporte de pasajeros; la
California
, lo más pareci-
do a una autocaravana sin ser una autocaravan y la
Mutivan
que nos ocupa, una especie de paso intermedio entre las ver-
siones puramente profesionales y las puramente recreativas.
Amplia y versátil, la característica principal de su interior es la
tercera fila de asientos que se convierte en cama y dos butacas
en la segunda fila que pueden orientarse en el sentido o de es-
paldas a la marcha. Cuando están así, podemos incorporar una
práctica mesita de aluminio, que habitualmente viaja “camufla-
da” en la puerta corredera lateral, para que los viajes pasen
más agradablemente o, incluso cuando llegamos al destino,
podamos plantarla fuera del vehículo y aprovechar el aire libre
para jugar a las cartas…
Probamos la versión
Startline BlueMotion
con el motor
TDI de 114 CV ahora ya alimentado por common rail. Al tratar-
se de la versión ecológica, sus consumos son realmente bajos
(6,4 l/100 km en ciclo combinado) así como los emisiones de
CO
2
(menos de 170 gr/km). Cierto es que economía y fuerza
bruta están algo reñidas y que esta Multivan, cargada hasta los
topes, cuesta de mover a pesar de los voluntariosos 114 CV. Sin
embargo, con los tiempos que corren, a la mayoría de compra-
dores de esta versión les satisfará enormemente realizar viajes
de más de 800 kilómetros con un solo depósito.
La versátil Volkswagen Multivan, sometida a nuestro análisis
Ocio y negocio
