Página 31 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 348
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junio 2012
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Carrocería y Pintura
del automóvil
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Noticias
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CESVIMAP
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Actualidad:
centro de entrena-
miento móvil
“3M on the Road”
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Eventos:
simposio
IBIS 2012
36
Actualidad:
nuevos abrasivos
Reauxi
40
Informe:
consumibles y
anexos
Recomienda cambiar los fluorescentes
cada 10.000 horas de uso
Consejos Standox sobre
la iluminación del taller
Un sistema de eliminado de pulverizados
Bossauto lanza el
Nanoskin Autoscrub
Desde La Roca del Vallès (Barcelona) llega lo último de
Bossauto
, el
Nanoskin
Autoscrub
, un
sistema de eliminado de pulverizados
que, gracias a su tecnología
de polímeros de caucho, trabaja rápido y permite obtener resultados profesionales.
Nanoskin
es una marca distribuida en exclusiva en España por Bossauto.
El Nanoskin Autoscrub se compone de dos elementos, unos
discos especiales
que se
incorporan a la lijadora orbital tradicional y varios
productos químicos
que se apli-
can para eliminar fácilmente los pulverizados, resina, polvo, agentes químicos y otros
elementos que se adhieran a la carrocería. Los discos aportan ventajas: no solo per-
miten ganar tiempo y calidad de acabados sino que, además, si se cae al suelo se
puede limpiar cómodamente con agua sin riesgo de que quede polvo o arena en el
mismo y pueda rayar la carrocería. Así mismo, el disco se desliza sin esfuerzo (la apli-
cación deber realizarse sin presionar el disco), lo que permite un manejo fácil y con-
trolado lo que contrasta con la utilización de barras de arcilla, con las que constante-
mente se tiene que repasar. Como complemento a los discos, Nanoskin y Bossauto
comercializan el lubricante y desengrasante
Glide
y el lubricante protector
Nano
Shock
. El Glide elimina impurezas y agentes contaminantes de la carrocería mientras
se desliza el disco. El Nano Shock es una cera protectora cuya tecnología avanzada
de polímeros hidrófilos, además de lubricar y proteger, alisa la superficie del coche,
repele el agua, aumenta el brillo, disipa la electricidad está-
tica y aporta una protección adicional. El sistema Nanoskin
Autoscrub se completa con los productos
Rain
y
Smooth
.
El primero de ellos es un sellador de vidrio que, aplicado en
el parabrisas y en las ventanillas, proporciona un recubri-
miento duradero e invisible que repele la lluvia, el aguanie-
ve y la nieve. Por su parte, el Smooth es un lubricante para
la aplicación de las barras de arcilla que mejora el brillo y
se puede utilizar en vidrios y plásticos.
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LLa imprimación-aparejo 285-270 y el endurecedor 929-58
Novedades Glasurit
Lo último de
Glasurit
para los profesionales del repintado son dos nuevos productos, la
imprimación-aparejo Pro Glasurit
285-270
y el
endurecedor Pro Glasurit 929-58
. Combinados, protegen contra la corrosión gracias a la tecnología epoxi y pro-
porcionan las excelentes propiedades de las imprimaciones aparejo HS de dos componentes. El resultado final es una mayor ren-
tabilidad para el taller porque la imprimación aparejo se aplica directamente al metal ahorrando, por tanto, material y todo un
paso de trabajo. Además, se consigue una base lijable para el repintado de alta calidad.
En cuanto a modo de empleo de estas dos novedades de la marca de
BASF Coatings
, la imprimación-aparejo se aplica directa-
mente sobre el metal, lo que ahorra todo un paso de trabajo y material, además de no tener que limpiar la pistola después de
aplicar la imprimación. Así mismo, se puede usar tanto en el lijado en húmedo como en seco.
t
En aras de evitar la pérdida de potencia
del sistema de iluminación del taller y
que el profesional del repintado siempre
trabaje en las mejores condiciones de
luz,
Standox
recomienda
sustituir las
lámparas fluorescentes
tras
10.000
horas de funcionamiento
, aproxima-
damente cada
cinco o diez años en
función de las horas de trabajo
. Las
lámparas portátiles también deberías ser
revisadas periódicamente y Standox re-
comienda que sean de calidad.
Hasta el 90 por ciento de la información
se percibe a través de la vista. Y como la
luz sirve como portador de información,
es importante que en el taller se combi-
ne el uso de luz natural y luz artificial. El
color de la luz también tiene un impacto
directo en los empleados y en su trabajo,
ya que la percepción del color cambia
dependiendo del contenido blanco, rojo
o azul de la luz disponible. La luz tam-
bién es un factor importante a la hora
de calcular el coste de una reparación,
para valorar correctamente el daño y la
cantidad de trabajo necesario. El vehícu-
lo debe estar iluminado de forma uni-
forme por todos los lados, evitando las
sombras duras. Pero solo con esto no
basta. Para igualar el color con exactitud,
éste se ha de reproducir de forma fiel al
original, y ello requiere una luz cuyas
propiedades sean lo más parecidas posi-
ble a la luz de día natural. Debería tener
una temperatura del color de entre
5.300 y 6.500 Kelvin y una composición
espectral igual que la luz solar. Los talle-
res normalmente utilizan lámparas fluo-
rescentes de color 965 (blanco luz diur-
na). En resumen: un buen sistema de
iluminación no solo ayuda a evitar erro-
res y tener que repetir un trabajo (con el
consiguiente coste que esto implica),
sino que además puede ayudar a preve-
nir accidentes y riesgos para la salud.
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