Página 34 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 8

34 la revista Comforp OCTUBRE-DICIEMBRE 2009 I I
worldskills international
Juan Payo Moralejo
Experto WorldSkills 2009 Skill Tecnología
Cuesta mucho describir una experiencia
como la vivida como experto en el Con-
curso Internacional WorldSkills, en cuya
última edición celebrada el pasado mes de
Septiembre en Calgary (Canadá), participe
como Experto, a pesar de que fueron 15
intensos días de trabajo, intentare trasmitir
en parte dicha experiencia.
Aunque me había creado otras expectati-
vas, dadas las experiencias de los expertos
que participaron en Japón, debo reconocer
que tras la toma de contacto con los otros
veintisiete expertos del jurado Internacio-
nal de Tecnología del automóvil y conocer
el recinto donde se iba ha realizar la com-
petición, sentí cierto alivio, tras comprobar
que aquello no iba a diferir mucho de lo
que ya habíamos vivido en SpainSkills hacia
poco mas cuatro meses.
Nuestra misión como expertos en la com-
petición consistió en proponer las pruebas,
y comprobar su viabilidad sobre los vehícu-
los ofrecidos por los patrocinadores, ade-
más durante el desarrollo de la competición
había que velar por la transparencia en la
realización y vigilar que a todos los com-
petidores se les tratara con igualdad de
condiciones.
El Skill de Tecnología del automóvil,
compuesto por un jurado de 28 expertos de
países diferentes, se desarrollaría en siete
módulos de pruebas, tal y como estaba re-
cogido en las Descripciones Técnica, (Ges-
tión de motor de Gasolina, Sistemas Eléc-
tricos, Mecánica del motor, Trasmisiones y
Cajas de cambio, Suspensión y Dirección,
Gestión del motor Diesel y Sistemas de fre-
nos).
Un sorteo previo a la competición deter-
mino que los Expertos representantes de
Austria, España, Marruecos y Nueva Zelan-
da, nos encargaríamos de proponer y pre-
parar el Test Projet (Proyecto de pruebas)
del módulo de Gestión del motor Diesel, so-
bre un Volkswagen Jetta 2.0 T.D.I. Common
Rail. Las pruebas a realizar las dividimos
en dos partes, en primer lugar el competi-
dor debería conseguir poner en marcha el
motor, tras localizar las averías de alimen-
tación (falta de masa de la bomba eléctrica
de combustible, así como tres averías en la
caja de fusibles, que impedían la alimen-
tación eléctrica de la unidad de control)
en segundo lugar y tras resolver la primera
parte, el competidor tenia que diagnosti-
car e interpretar mediante la herramienta
de diagnosis del fabricante, la lectura de
una serie de averías eléctricas que habían
siso provocadas en el sistema de Gestión
del motor, procediendo a su correcta repa-
ración y borrado de la memoria.
La prueba de Gestión de motor Diesel, al
igual las pruebas del resto de los módulos,
tuvo una duración de tres horas, lo cual
permitió la realización de una prueba en
jornada de mañana y otra en jornada de
tarde, realizando así la prueba ocho compe-
tidores cada día, excepto el último día que
tan solo la realizarían cuatro competidores,
completándola así los 28 competidores que
participaban. Cada uno de los expertos asig-
nados a nuestro módulo evaluábamos a un
competidor, no pudiendo evaluar al compe-
tidor del país compatriota, lo cual garantizó
la objetividad de la evaluación.
Aunque hubo momentos de tensión con
algún competidor, dado el estrés al que es-
tos se estaban sometidos, la competición
se desarrollo con absoluta normalidad. A
lo largo de los cuatro días de competición,
la gran mayoría de los competidores de-
mostraron tener un elevado nivel de pre-
paración, no solo en el módulo de Gestión
del Motor Diesel, sino en todos los demás,
lo que demostró el entrenamiento previo
al que cada país somete a sus competido-
res, no hay que olvidar, que las pruebas no
solo se deben realizarse de forma correcta,
sino que deben desarrollarse en un tiempo
máximo, por lo que el competidor debe de-
mostrar gran destreza en los desmontajes y
montajes, así como en el manejo de herra-
mientas de diagnosis y medida.
Dejando atrás las prueba y la propia com-
petición, la experiencia va mucho mas allá,
destacando principalmente el intercambio
cultural y profesional entre Concursantes
y Expertos de diferentes países de los cinco
continentes, que participan en esta compe-
tición, donde todo gira en torno a un punto
común que es la tecnología del automóvil,
de modo que resulta una experiencia inte-
resante en el intercambio de unos conoci-
mientos que de un modo u otro, para todos
forma parte de nuestro trabajo.
Fuera del entorno de la competición y
dentro de un ambiente mas personal , tam-
bién hubo momentos de esparcimiento y di-
versión que compartí de forma afable con el
resto de Expertos y la Delegación española,
como: la fiesta de bienvenida, la ceremonia
de apertura, la visita de la delegación de
COMFORP, la ceremonia de clausura, todo
ello dejo tan buen sabor de boca que ya es-
toy pensando en Londres 2011.