Página 45 - Fundación Comforp, Centro Zaragoza revista 52

Seguridad primaria en autobuses
 Categoría M: Vehículos de motor concebidos
y fabricados principalmente para el transporte
de personas y su equipaje.
 Categoría M1: Vehículos de la categoría M que
tengan ≤ 8 plazas de asiento además de la del
conductor. No disponen ningún espacio para
viajeros de pie.
 Categoría M2: Vehículos de la categoría M que
tengan > 8 plazas de asiento además de la del
conductor y cuya masa máxima ≤ 5 Toneladas.
Pueden tener espacio para viajeros de pie.
 Categoría M3: Vehículos de la categoría M que
tengan > 8 plazas de asiento además de la del
conductor y cuya masa máxima > 5 Toneladas.
Pueden tener espacio para viajeros de pie.
Dentro de los vehículos de la categoría M2 o
M3 pueden distinguirse distintas clases en función de
la capacidad de los viajeros:
 Para vehículos con capacidad > 22 viajeros,
además del conductor:
Clase I: vehículos provistos de zonas para
viajeros de pie que permiten la circulación frecuente
de pasajeros.
Clase II: vehículos destinados principal-
mente al transporte de viajeros sentados y diseñados
para permitir el transporte de viajeros de pie, pero
solamente en el pasillo o en una zona que no
sobrepase el espacio previsto para dos asientos
dobles.
Clase III: vehículos previstos exclusivamente
para transportar viajeros sentados.
 Para vehículos con capacidad ≤ 22 viajeros,
además del conductor:
Clase A: vehículos diseñados para el
transporte de viajeros de pie.
Clase B: vehículos no diseñados para el
transporte de viajeros de pie.
Un mismo vehículo puede considerarse
perteneciente a más de una clase.
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Nº 52 - Abril / Junio 2012 www.centro-zaragoza.com
El progreso técnico en el ámbito de los sistemas de seguridad avanza-
dos para vehículos ofrece nuevas posibilidades de reducción del número de
víctimas de accidentes. Teniendo en cuenta la probada eficacia de los siste-
mas de seguridad primaria y especialmente de los sistemas avanzados, de
los cuales disponen los autobuses, en el presente artículo se va a hacer
especial hincapié en la legislación que afecta a los sistemas de seguridad
primaria en autobuses.
Ana L. Olona
Los sistemas electrónicos de control de la
estabilidad, los sistemas avanzados de frenado
de emergencia y los sistemas de advertencia
de abandono del carril presentan un gran poten-
cial para reducir considerablemente el número
de víctimas de accidentes.
Existen sensores que detectan al vehículo que le precede.