Página 30 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 343

304 · Enero / Febrero 2008343 · diciembre 2 11 30
Mercado
no es un aceite de gran consumo, merece la pena
comentar sus características porque nos dan una
idea de la capacidad tecnológica de Bardahl. Este
lubricante contiene polímeros sintéticos especia-
les que permiten mantener la viscosidad constan-
te del aceite a temperaturas de 150ºC lo que le
confiere unas prestaciones excepcionales en tér-
minos de protección del motor a muy altas tempe-
raturas. El XTR 39.67 se distingue por su viscosi-
dad ultra grado que mantiene inalterable su rendi-
miento a altas temperaturas a la vez que propor-
ciona una mayor fluidez a temperatura ambiente.
Así mismo, su formulación incluye el aditivo
Fullerene C60 que reduce hasta en un 70% la fric-
ción y la corrosión de todas las partes del motor.
MOTUL IBÉRICA
Barcelona. La filial española del fabricante fran-
cés Motul propone al mercado un buen número
de formulaciones para turismo, vehículo industrial
y motocicletas. La más destacada para turismo
probablemente es la 8100 X-Clean+, un lubricante
100% sintético especialmente desarrollado para
la última generación de vehículos Volkswagen,
Mercedes-Benz y BMW. Compatible con los filtros
de partículas diésel DPF, su destino ideal, por su
elevado rendimiento, son los motores gasolina y
diésel que cumplen con las normativas de emisio-
nes Euro IV y Euro V. Otras referencias interesan-
tes son el “economizador de combustible” 8100
Eco-clean 5W30, el Specific Dexos2 5W30 espe-
cial para General Motors, Opel y Saab, el 8100
Eco-nergy 5W30 que estrena fórmula para adap-
tarse a los motores de última generación o varian-
tes más asequibles como el aceite 6100
Synergie+10W40 o los minerales 2000 Multigrade
20W50, 4000 Motion 10W50, 15W40 y 15W50.
PROQUIMETAL
Leganés (Madrid). Firma distribuidora de la gama
de aceites de motor 3CV que recientemente ha
lanzado dos nuevas formulaciones, la 10W40 y la
10W40 Euro IV y Euro V. La primera de ellas tiene
como destino los vehículos pesados y es un aceite
sintético de alto rendimiento, low SAPS y que pro-
porciona una rápida lubricación en arranques en
frío, una elevada protección antidesgaste y un sig-
nificativo ahorro de combustible. El 10W40 Euro IV
y Euro V aporta un plus a la referencia anterior al
proteger especialmente los sistemas de tratamien-
to de emisiones y prevenir la obstrucción del filtro
de partículas. Por tal motivo, está especialmente
indicado para los motores diésel que cumplen la
normativa Euro IV o V y para los que están equipa-
dos con un filtro de partículas DPF o CRT o con un
tratamiento catalítico de emisiones SCR. Mención
especial también merece el lubricante 3CV 5W30,
un sintético de larga duración especialmente for-
mulado para los turismos que cumplen especifica-
ciones de Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW o de
varias marcas japonesas. Otras formulaciones 3CV
de interés para talleres multimarca y concesiona-
rios son el sintético 5W40, el Long Life 10W40 con
bases sintéticas y minerales, el 20W50 para moto-
res gasolina, el 15W40 para propulsores diésel TDI
y HDi o las variantes para vehículo diésel pesado
15W40 SHPD y SAE 40.
José Luis Prieto, nuevo presidente de SIGAUS
SIGAUS, el Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados, celebró el pasado 30 de noviembre una jun-
ta general extraordinaria y en ella se renovó el Consejo de Administración y se nombró como presidente del mismo
a José Luis Prieto quien sustituye a Antonio Sánchez (Repsol YPF Lubricantes y Especialidades). Así mismo,
Buenaventura González, director general de Eni Iberia, ha asumido la vicepresidencia.
Prieto, desde 2007, director general de Cepsa Lubricantes, atesora una larga experiencia en el mundo de los lubrican-
tes. En Cepsa ha ocupado cargos como el de responsable de Logística y Planificación o el de responsable de
Operaciones y Marina.
Recordemos que SIGAUS es la entidad que gestiona el sistema integrado de gestión de aceites industriales usados de
acuerdo a la normativa que obliga a las empresas que comercializan aceites industriales en España a hacerse cargo
de la recuperación y el reciclaje del aceite usado generado tras el consumo de sus productos. En 2010, SIGAUS recu-
peró y gestionó medioambientalmente 142.237 toneladas de aceites industriales usados.
José Luis Prieto, nuevo presidente de SIGAUS.
Proquimetal ya dispone de lo último de
3CV, el 100% sintético low SAPS 10W40.
Destaca por su protección antidesgaste.
Aceites de motor Repsol. La marca espa-
ñola es un referente en ventas. PROQUISUR
Rute (Córdoba). Fabricante, distribuidor y expor-
tador de la marca de lubricantes Dimasoil. Para
automoción, pone a disposición del mercado los
aceites sintéticos 5W30 y 5W40, el semisintético
10W40 y el mineral 15W40 TDI. Estas formulacio-
nes, para turismos gasolina y diésel, se comercia-
lizan en envases de 1, 5, 20, 50, 200 y 1.000 litros.
La referencia más destacada, por su mayor con-
sumo, es la semisintética 10W40.
REPSOL
Madrid. Una de las gamas más amplias del mercado
la proporciona la compañía petrolífera española que
opera con las marcas Repsol y CS. Sobre todo con
la primera, comercialmente más conocida, su oferta
abraza todo tipo de necesidades gracias al amplio
rango de formulaciones disponibles. Por citar algunas
de ellas, dentro de la popular línea Elite, sobresale la
Evolution Long Life 5W30 de larga duración, la
Evolution Fuel Economy 5W30, aceite “ahorrador de
combustible” especialmente diseñado para vehículos
con tratamientos de gases de escape o la Cosmos F
Fuel Economy 5W30 paramotores gasolina y diésel de
última generación. Como no, también cuenta con
aceites más asequibles para necesidades menos exi-
gentes como el semisintético Injection 10W40 o el
mineral multigrado TDI 15W40. La gama CS es más
corta, propone un semisintético 10W40 y tres varian-
tes minerales.
SHELL ESPAÑA
Madrid. Con la línea Helix, Shell ofrece uno de los
aceites más avanzados del mercado ya que según la
multinacional petrolera ayuda a limpiar y a proteger
La línea Helix de
Shell destaca por
sus prestaciones en
términos de limpie-
za del motor.
(sigue en la pág. 47)