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E El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor
(GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó durante el tradicional
XXXIII Encuentro Prensa y Motor, que el impacto de la crisis económica y financie-
ra no está suponiendo “un simple pinchazo” para las redes de distribución de auto-
móviles, sino que tiene la magnitud de “un reventón de las cuatro ruedas que
hace muy difícil seguir adelante”.
La travesía del desierto
Sánchez Torres afirmó que la crisis “ha estallado en la cara” de las 60.000 empresas
del sector de la distribución, con la pérdida de 40.000 puestos de trabajo y 2.500 pymes,
sobreviviendo sólo “las más fuertes y mejor situadas para salir adelante”.
Esta “larga travesía del desierto” está directamente relacionada con la caída
de las ventas, cuyo volumen se ha desplomado a la mitad en los últimos cuatro
años, pasando así de 1,6 millones de matriculaciones a las poco más de 800.000
unidades previstas para este 2011.
Ganvam culpa de esta grave caída de la demanda a la falta de financiación, ya que
en España más del 83% de las compras de turismos se pagan a plazos, porcentaje
que asciende al 100% en el caso de los vehículos industriales -cuyas ventas se han
visto lastradas además por su fuerte dependencia de la construcción, el transporte
por carretera y los autónomos-.
Los compraventas tampoco se han mantenido al margen de esta coyuntura, ya que el cre-
cimiento de las operaciones de usados (+3%) en 2011 -hasta los 1,7 millones de unidades-
se ha visto eclipsado por el aumento de las ventas entre particulares y el peso creciente de
los vehículos de mayor edad (siete de cada diez superan los cinco años), cuyo bajo precio
deja poco margen de beneficio a los vendedores.
Esta situación también se hace extensiva a los talleres, pues la caída del 21% en el
parque circulante menor de cinco años -el que más operaciones genera al estar aún
en garantía- y la reducción del número de reparaciones a lo imprescindible por la
crisis han situado a los talleres en una posición de debilidad que contrasta con la
fortaleza de las compañías aseguradoras.
“Todas las áreas de actividad de las redes de distribución se están
viendo afectadas por la crisis, incluyendo la posventa -que hasta
hace poco actuaba como ‘salvavidas’-, lo que hasta mediados de
año ya ha generado unas pérdidas medias sobre facturación del
0,8%”, alertó Sánchez Torres.
Un plan de ayudas indispensable
Durante el encuentro con los medios tampoco faltaron palabras para el nuevo Gobierno, al
que el presidente de Ganvam solicitó la puesta en marcha de las medidas necesarias para
recuperar la economía y el empleo, así como la rápida implementación de un plan de ayu-
das a la compra basado en el achatarramiento, cuya eficacia ya quedó patente con el extin-
to Prever o el 2000E.
Este “empujón psicológico” aseguraría un aumento de las ventas que com-
pensaría con creces el importe de las subvenciones a través de los impuestos gene-
“Guerra de guerrillas para la
fidelización: cliente por cliente”
Los vendedores no entienden que se haga del eléctrico una prioridad cuando el mercado cae
un 50% desde 2007 y los concesionarios sufren un ‘reventón en las cuatro ruedas’.
rados por la nueva demanda generada. “No pedimos nada a fondo per-
dido, sabemos que la ‘bolsa’ está vacía, pero podemos ayudar
a llenarla: no en vano, cada año se recaudan más de 25.000
millones de euros a través de impuestos y tasas a la automo-
ción”, subrayó.
Además de incrementar las ventas, la medida permitiría combatir el progresivo envejeci-
miento del parque -actualmente más del 43,7% de los turismos supera los diez años-, lo
que beneficiaría indirectamente a los talleres, además de reducir las emisiones contami-
nantes y mejorar la seguridad en las carreteras.
El vehículo eléctrico, una distracción
De cara al futuro, el responsable de la asociación reivindicó el eléctrico como “una
apuesta segura”, aunque matizó que su consolidación en el mercado no llegará
como mínimo hasta el año 2016, ya que todavía debe resolver problemas como su alto
precio, la escasez de puntos de recarga, la gran cantidad de tiempo que precisa este pro-
ceso o su escasa autonomía que lo hacen hoy por hoy un coche urbanita.
En este sentido, aseguró “no entender” que los coches eléctricos e híbridos -con sólo un
1,3% del mercado este año- se conviertan en una prioridad, cuando “se está creando una
demanda artificial en lugar de atender a necesidades más urgentes de una demanda real”.
A modo de ejemplo, Sánchez Torres recordó que la reciente dotación de 49 millo-
nes de euros en ayudas al eléctrico para 2012 serían suficiente para subvencionar
con 500 euros a cargo del Estado la compra de casi 100.000 vehículos bajo los pa-
rámetros del antiguo 2000E.
Entre los “debes”
Otro de sus mensajes para el nuevo Gobierno fue la necesidad de prestar más atención a
los distribuidores, gravemente amenazados por la falta de financiación, en lugar de cen-
trarse únicamente en los fabricantes, cuya actividad “se ha resentido menos por
la crisis debido a que exportan la mayor parte de su producción a
otros mercados, tal y como demuestran sus saneados beneficios
año a año”.
En este sentido, solicitó al próximo Ejecutivo que apruebe lo antes posible la nueva Ley
de Contratos de Distribución para aplicarla “a todos los contratos, aun-
que siempre con un periodo previo de adaptación”, de manera que se es-
tablezca un tablero del juego claro donde los derechos y deberes de fabricantes/distribui-
dores estén delimitados de forma precisa.
Asimismo, y ante la posible modificación de la actual estructura del Ministerio de
Industria, Turismo y Comercio, Sánchez Torres aseguró comprender que “ el sec-
tor público tiene que redimensionarse”, pero advirtió de que “bajo
ningún concepto debe dejarse de lado a un sector estratégico
para la buena marcha del país o supeditarlo a los dictados de
un gran ministerio económico”.
Como muestra de ello, el presidente de Ganvam apuntó que la industria del automóvil
genera entre el 4% y el 5% del PIB nacional, así como el 10% de los puestos de trabajo,
Durante el XXXIII Encuentro
Prensa y Motor, GANVAM plantea
una situación casi desesperada