Página 64 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 356
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04.13
a tualidad
En el momento de realizar el reportaje, dos de los operarios se hallaban en
Maranello, realizando formaciones, porque al ser producciones tan reducidas,
los propios ingenieros responsables de los motores son los que explican sus
entresijos a los mecánicos, que deberán realizar verdadera investigación cuan-
do reciban un modelo a reparar, ya que no existe (debido al pequeño número
de unidades) una base de datos al uso. La media de vehículos al mes que re-
ciben son unos 25 o 30 unidades y el porcentaje de reparación de clásicos y
nuevos es de un 30/60. Como particularidad disponen de la autorización por
las centrales de las marcas de homologar oficialmente a un vehículo como
“clásico” (solo hay 3 puntos que puedan hacerlo en España).
Los clientes vienen a verles como quien va a ver a un especialista médico; se
establece una relación muy personal con cada uno de ellos e incluso han ha-
bilitado un espacio para “custodiar” modelos clásicos, porque sus propietarios
están más tranquilos de que su joya esté en las mejores manos.
En el equipo y utillaje que la marca señala, y que se renueva con mucha fre-
cuencia (teniendo unos costes altísimos), se incluyen elementos para controlar
al límite la seguridad del operario.
Una de las zonas es la de recambios, al frente de la cual está
Oscar
Guijarro
que, como particularidad, gestiona con fábrica las necesidades del
taller, además de las externas como pueden ser las de
CRO
(porque pertene-
cen a
Quadis
) o las de particulares.
En lo que se refiere a los clásicos, si la pieza ya no se halla en stock, la fábrica
puede realizarla de nuevo, ya que conservan todos los planos de la misma. El
coste de estos recambios no es, evidentemente, convencional, pero ¿quién se
preocupa del precio cuando se está hablando de un sueño?.
Los vehículos reciben las mejores atenciones que se puede imaginar.
El apartado de VO, garantizado por la compañía.
Víctor Tamayo, Jordi Ortí y Oscar Guijarro, los tres “hombres fuertes” de la posventa de la compañía.
Los clásicos, mimados en las instalaciones.
La venta de vehículos nuevos, con la sala de personalización que supone construir un vehículo a medida del usuario.
