Página 10 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 1

10 la revista Comforp enero-marzo 2007 I I
daimlerchrysler
estado de marcha es crítico y es eminente una colisión,
se activa el sistema de seguridad PRE – FASE aprove-
chando el momento en el que comienza una situación
de peligro hasta el momento en el cual se produce la
posible colisión (sólo varios segundos). Hasta ahora,
dicho tiempo no se aprovechaba para reforzar la pro-
tección pasiva de los ocupantes, que es justo lo que
hace el sistema de seguridad PRE – FASE consiguiendo
preparar distintos mecanismos para proteger a los ocu-
pantes del habitáculo como:
• Posicionamiento de los asientos
El sistema echa el asiento del pasajero delantero ha-
cia atrás si se encuentra muy hacia adelante (a una ve-
locidad de 22 milímetros por segundo), de esta forma,
es posible reducir hasta 15 cm el desplazamiento hacia
delante del acompañante y los airbags pueden ser más
eficaces en caso de producirse la colisión. También le-
vanta el respaldo (si está inclinado) y ajusta el ángulo
de inclinación de los asientos individuales traseros que
tienen regulación eléctrica.
• Acondicionamiento de los suplementos laterales de
los asientos aumentando la presión de las cámaras de aire
en los asientos de contorno variable, de manera que el
conductor, su acompañante y los ocupantes de las plazas
traseras asumen una posición segura sobre los asientos
• Cierre automático de todas las lunas laterales de las
puertas hasta intersticio, 50 mm para garantizar una ven-
tilación de los gases existentes que se puedan formar en
los sistemas de retención pirotécnicos en caso del posible
choque posterior.
• Cierre automático del techo corredizo si está abierto
hasta 50 mm para dar más rigidez estructural a la cabina
del vehículo.
• Limitador de la fuerza de tensado de los cinturones.
Al producirse un choque, los pretensores ciñen en frac-
ciones de segundo los cinturones de seguridad de 3 pun-
tos de anclaje al cuerpo de los pasajeros. Los limitadores
de la fuerza de tensado se encargan de que esta opera-
ción se realice en forma no brusca.
Si no se produce la colisión, los cinturones se destensan,
y los asientos y el techo vuelven a su posición anterior.
Estos sistemas se activan en función del estado críti-
co de marcha como:
Dinámica longitudinal PRE-SAFE
• Frenado de emergencia: El conductor pisa el pedal de
freno con mayor velocidad.
• Frenado de pánico: El conductor de repente frena
a fondo tras un proceso de frenado “normal” (p. ej. al
detectar una retención de tráfico).
• Frenado fuerte de precisión: El servofreno de emer-
gencia Plus inicia un frenado fuerte de precisión.
Dinámica transversal PRE-SAFE
• Derrape del vehículo: El subviraje o sobreviraje in-
controlado del vehículo en una situación de marcha.
• Sobreviraje fuerte: Una gran deriva del eje trasero
que se encuentra más allá de la física de marcha.
• Subviraje fuerte: Una gran deriva del eje delantero
durante un largo tiempo que se encuentra más allá de la
física de marcha.
• Movimientos de viraje críticos: La reacción a un movi-
miento de viraje crítico sólo tiene lugar con velocidades
> 100 km/h. Con una velocidad creciente se sensibiliza el
comportamiento de activación.
Otro de los sistemas peculiares es el Keyless Go “mar-
cha sin llave”.
Es un sistema que permite a su portador abrir la puerta
y poner en marcha el vehículo, sin necesidad de utilizar
ninguna llave, sólo tirar de la empuñadura para abrir o
pulsar un botón para arrancar. Esto es posible gracias
a la utilización de una tarjeta (parecida a las tarjetas
crédito) que se pone en contacto con el sistema del ve-
hículo.
En cuanto se toca el pomo de la puerta, el sistema emi-
te una señal codificada, la tarjeta recibe el mensaje y
devuelve también una clave. Si el sistema reconoce el
código, el cierre centralizado desbloquea los seguros.
Todo se produce en centésimas de segundo de forma que
parece instantáneo.
Si alguien intenta abrir una puerta antes que el con-
ductor no se abrirá, sólo obedecerá la puerta cercana al
portador de la tarjeta.
Esto es posible gracias a un conjunto de antenas que
están instalada en el habitáculo que detecta donde se
encuentra la tarjeta.
Determinación de la posición
Mediante la comunicación entre varias antenas a la
El sistema de seguridad PRE-SAFE (protección de los ocupantes
preventiva) se activa en una situación de accidente potencial