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20 la revista Comforp enero-marzo 2007 I I
Para saber el grado de desgaste de los neumáticos, es-
tos poseen unos indicadores para tal efectos colocados
en el interior de los surcos.
¿QUE TIPOS DE NEUMÁTICOS PODEMOS ENCON-
TRARAR HOY EN DÍA?
Comenzaremos con el neumático común, que es el más
empleado hoy en día en paí-
ses con climatologías suaves o
calurosas. El siguiente neumá-
tico que podemos destacar es
el neumático direccional. Este
tipo de neumático permite eva-
cuar mayor cantidad de agua a
través del dibujo y además que
consiga que a grandes velocida-
des el vehículo sea más estable
y disminuya su rumorosidad.
Otro tipo de neumático que podemos encontrar en el
mercado es el neumático asimétrico. Este es la mezcla
de un neumático con adherencia en seco y de otro con
adherencia en mojado.
También existen unos neumáticos especiales que tie-
nen una cualidad muy peculiar, esta cualidad nos permite
rodar sin presión de aire. Los denominaremos neumáticos
antipinchazos.
A continuación nombraremos
los neumáticos antipinchazos
más destacados hoy en día. Es-
tos son:
El sistema Pax Sistem se cons-
tituye por un sistema de unión
modificada entre el neumático
y la llanta, en lugar de estar uni-
dos por la presión del aire, este neumático encaja en un
anclaje de la llanta. Esto lo consigue gracias a la tensión
de un cable de acero que se encuentra en el interior del
talón y hace la función de un cinturón.
El Pax Sistem tiene una serie de características propias
que a continuación detallaremos:
• Una curiosidad es que expresa sus medidas en milíme-
tros y no determina la relación ancho-perfil.
• Hemos hablado también que este neumático necesita
una sujeción específica a la llanta; por lo que esta ten-
drá que tener unas características especiales; como son,
unos bordes o asientos asimétricos y la cara interior es
más pequeña para facilitar el montaje del anillo.
Este sistema es sumamente importante, ya que el sis-
tema Pax Sistem funciona de tal modo que en caso de
pinchazo no sería posible apreciar que el vehículo está
pinchado. En este momento el detector de presión es el
encargado de avisar que la rueda no tiene la presión den-
tro de los valores establecidos y es necesario circular a
una velocidad no superior a los 80 km/h.
A continuación detallaremos las ventajas y los inconve-
nientes del Pax Sistem.
El otro sistema antipinchazos a destacar es el Run-
Flat.
Este dispositivo es muy similar al pax-sistem, y está
estructurado de la siguiente manera:
I. Las cubiertas
están realizadas
en una sola pieza,
reforzadas en los
flancos .Gracias a
esto mantienen la
forma del neumá-
tico en el momento
de rodar sin aire.
Los flancos absor-
ben la mayor parte
de las fuerzas que
deformarían la goma.
II. Los neumáticos run-flat están montados sobre ve-
hículos pensados para ello, es decir que necesitan unas
llantas específicas, con un refuerzo que evite que los ta-
lones se separen de su fijación.
III. Al igual que el pax sistem, están
diseñados para poder rodar en caso de
pinchazo, sin presión de aire. No se
debe de sobrepasar los 80km/h en el
momento que el neumático este des-
inflado; ni tampoco se debe prolongar
el viaje más de 80km, aunque se
han realizado pruebas donde estos
neumáticos han aguantado más de
600 kms.
¿QUÉ ES UNA LLANTA?
Podemos definirla como a la parte de la rueda que une
el neumático con el resto vehículo, expresado de otra
manera, la parte metálica de la rueda (a excepción de
los alambres metálicos del neumático)
LOS ALUMNOS
Run-Flat Pax Sistem
(Michelin)
EN CASO DE PINCHAZO EN CONDICIONES
NORMALES
VENTAJAS
Permite recorrer unos 200 km a
unos 80 km/h, además de per-
mitir la manejabilidad del vehículo
en todo momento, además de
mantener activos los sistemas
de seguridad como el ABS o el
control de estabilidad.
Permite prescindir de la rueda
de repuesto ganando un espacio
considerable. Las ruedas con sis-
tema Pax pesan más de lo normal
pero menos que cinco ruedas
convencionales, además permiten
un ahorro de, aproximadamente,
un 3% de combustible, al tener
menor resistencia al avance.
INCONVENIENTES
Requiere de un servicio especial
para reparar el neumático,
aunque garantizan un servicio de
urgencia 24 horas y 365 días a
parte de un teléfono gratuito.
Como en todos los sistemas
antipinchazos, el sistema sólo
funciona en caso de pinchazo. En
el momento que la llanta estuvie-
se dañada el sistema quedaría
inutilizado.
En primer lugar su elevadísimo
precio (alrededor de 500 euros);
y en segundo lugar, cada
rueda Pax pesa 4 kg más que una
rueda normal, algo que influye
directamente en la masa no
suspendida del coche y repercute
en la capacidad del vehículo de
mantener el contacto con suelos
poco uniformes.
Sección Run-Flat
Llanta Run-Flat