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12 la revista Comforp ENERO-MARZO 2009 I I
Mercedes-benz chrysler
cuando la relación entre la conexión y
la desconexión de la señal es inferior
al 5%, la válvula se mantiene cerrada.
A partir de un valor del 45% de esa re-
lación se abre la válvula comunicando
el lado de alta presión con la línea de
retorno.
Tarea :
• Regulación de la presión en el tubo
común en el arranque y hasta 5 segun-
dos después de arrancar el motor, en
tanto la bomba de alta presión traba-
je con bombeo completo (regulación
cuantitativa aún no activada)
• Eliminación de la alta presión al
parar el motor
• Limitación de la presión alta a 230
bar aproximadamente
• En el arranque de emergencia a
baja presión, la válvula se mantiene
abierta
Válvula reguladora de caudal
La válvula de regulación de caudal
se encuentra en la parte inferior de la
bomba de alta presión.
Construcción:
La válvula de regulación de caudal,
que trabaja también según el principio
electromagnético, está compuesta por
3 grupos principales:
• El electroimán con la conexión
eléctrica. Por medio de esta conexión,
la bobina de la válvula de regulación
de caudal recibe la corriente de ac-
tivación que envía la unidad de con-
trol del motor. Esa corriente produce
un cambio en la intensidad del campo
magnético de la bobina.
• El émbolo de la válvula, que es al
mismo tiempo el inducido, reacciona
al cambio de la intensidad del campo
magnético causando así un cambio de
posición en la carcasa de la válvula.
Cuando no recibe corriente, la válvula
de regulación de caudal está abierta
debido a la fuerza que ejerce el mue-
lle sobre el émbolo y comunica el ca-
nal de alta presión con la tubería de
retorno.
• La caja de la válvula sirve de so-
porte para el émbolo. En la caja de la
válvula hay orificios de entrada (desde
el canal de alta presión) y orificios de
salida (a la línea de retorno). Junto
con el émbolo móvil se ajusta aquí la
presión alta hacia los inyectores me-
diante la apertura y cierre de la vál-
vula.
Leyenda:
19 Bomba de alta presión
19/1 Accionamiento de la bomba de
alta presión
19/3 Empalme de alta presión
19/6 Empalme de afluencia de com-
bustible (baja presión)
19/7 Empalme de retorno de
combustible (con amortiguador)
Y94 Válvula reguladora de caudal
a Marcas de referencia
Funcionamiento:
La válvula de regulación de cau-
dal regula (junto con la válvula
reguladora de presión) la presión
del tubo común, que puede ser de
hasta 200 bar.
Para ello, en la bomba de alta
presión comunica directamente el
canal de presión alta con la línea de
retorno según sean las necesidades
de cada momento. Se comprime a
alta presión la menor cantidad po-
sible de combustible con objeto de
que la potencia de accionamiento
de la bomba sea reducida y de que
no se caliente mucho combustible
innecesariamente.
A plena carga, la presión del tubo co-
mún es de 150 bar aproximadamente.
Cuando la temperatura exterior es muy
baja (por ejemplo, -30 °C), la presión
del tubo se reduce provisionalmente
hasta unas 50 bar. La válvula de regula-
ción de caudal se activa al recibir una
señal modulada en impulso (PWM) de 0
hasta 100%.
El suministro de tensión se realiza a
través del borne 87. Normalmente, en
el funcionamiento de regulación con el
motor en marcha fluyen 4,4 A aproxi-
madamente.
Nota: La válvula de regulación de
caudal no se puede cambiar por sepa-
rado.
Actuación de la válvula reguladora
de caudal durante el arranque
Arranque en baja presión Cuando no
recibe corriente, la válvula de regula-
ción de caudal está abierta y conecta
el canal de alta presión con la línea
de retorno. Con esta válvula abierta
ya no es posible un arranque en alta
presión.
En su lugar se produce el arranque
de emergencia en baja presión. No
obstante, con una presión máxima de
la bomba de combustible y tiempos de
inyección alargados el motor arranca y
puede alcanzar una velocidad máxima
de 70 km/h aproximadamente.
Arranque en alta presión
En el arranque, la válvula de regu-
lación de caudal está completamente
cerrada con objeto de que, al girar el
motor de arranque, se alcance rápida-
mente un umbral de alta presión. Este
umbral de alta presión depende de la
temperatura del combustible.
Igual que en el modo estratificado,
para el arranque se inyecta la mezcla
en el tiempo de compresión, poco an-
tes de la ignición. De esta forma resul-
ta posible un arranque con un enrique-
cimiento mínimo de la mezcla.
Leyenda
Y94 Válvula de regulación de caudal
E Retorno
Pablo Reyes Piris
COMFORP