Página 46 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 347
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347 · mayo 2012
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El “savoir faire” de NGK
Uno de los proveedores más destacados,
NGK Spark Plug Europe
, explica cuáles son sus
prioridades y estrategias en
el mercado de reposición
de bujías de encendido y calentadores diésel.
El fabricante de origen japonés tiene claro cuáles son sus prioridades: “
nuestro principal objetivo es cubrir fielmente las necesida-
des de nuestros clientes
”. Y añade: “
en NGK siempre hemos apostado por la calidad integral y ello incluye, tanto el producto
como la logística, los distribuidores y reparadores
”.
La
innovación
es otra de sus apuestas: “
NGK, como fabricante de productos de la máxima calidad, se centra en la innovación y
en la búsqueda de nuevas soluciones para apoyar los objetivos de los fabricantes de automóviles –menor consumo, mayor dura-
bilidad, respeto medioambiental, etc.-. Los fabricantes de automóviles cada vez más exigen componentes de mayor calidad y de
mayor duración por lo que la vida útil de las bujías y los calentadores se alarga cada vez más en el tiempo. Es por ello que, hoy en
día, NGK es un referente en el sector de componentes para motores debido a sus altos estándares de calidad y a la aplicación de
la última tecnología en todos sus productos. El mercado de recambios independiente es consciente de ello y trabajamos en él
codo con codo con los profesionales de la reparación
”.
Bujía de encendido Bosch, marca que ofrece uno de
los programas de bujías de encendido y de incan-
descencia más completos del mercado posventa.
Calentadores diésel
NGK. La impresionante
oferta de la marca de
origen japonés supera
las 8.300 aplicaciones,
6.150 para motores ga-
solina y 2.150, para mo-
tores de gasóleo.
Hasta ahora los
talleres multimarca independientes
eran los
principales demandantes e instaladores de bujías de en-
cendido y de incandescencia
. Sin embargo, la actual apuesta de
los constructores por la posventa, ¿puede acabar con la hegemonía de
los primeros? los fabricantes y distribuidores consultados, en su mayo-
ría, creen que no. De momento las bujías no suelen ser el objeto de sus
promociones (sí lo son, por ejemplo, los neumáticos, el aceite, los filtros
o la batería, productos de mayor rotación en definitiva) aunque no des-
cartan que los concesionarios ganan cuota de mercado.
“
No creo que haya cambio de hegemonía, da la impresión de que las
bujías son una sección de producto que tienen algo olvidada
” opina un
importante distribuidor. Otro, añade: “
no romperá la hegemonía pero sí
afectará al taller multimarca esta apuesta del concesionario por la pos-
venta. Actualmente, las marcas presionan mucho a sus concesiones,
realizan grandes compras conjuntas lo cual abarata el precio del pro-
ducto, no requieren una amplia gama de referencias lo que les permite
centrarse mucho en la compra de este producto, están orientados siem-
pre a modelos de su marca por lo que pueden realizar campañas agre-
sivas, etc
”.
Marcas y proveedores de referencia
A pesar de la crisis, los
talleres
siguen
apostando
mayoritariamente
por las
primeras marcas
en bujías y calentadores diésel. Por tal mo-
tivo, las
marcas más vendidas
siguen siendo las tradicionales, las
fabricadas por compañías que cuentan un largo bagaje y prestigio. Así en
bujías de encendido
, las marcas más vendidas, no necesariamente
por este orden son
NGK
,
Champion
,
Bosch
,
Denso
y
Beru
. Por lo
que respecta a las ventas de
calentadores diésel
, marcan la pauta
prácticamente las mismas marcas:
Bosch
,
Denso
,
Beru
,
NGK
,
Champion
,
febi
o
Magneti Marelli
.
Los proveedores de estas marcas son firmas como
Auto Imagen
(Denso),
Beycounion
(NGK y Denso),
Federal Mogul
(Champion),
Grovisa
(Beru),
Magneti Marelli Aftermarket
(Magneti Marelli),
NGK Spark Plug Europe
(NGK),
Robert Bosch
(Bosch) o
Valeo
Service España
(Valeo).
