Página 15 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 356

356 · abril 2013 15
En el mundo del renting empezamos este
mismo camino pero con medios propios (ya
que para el taller viene de la mano de nues-
tra relación con Mitchell) y lanzamos un
programa que es un sistema de servicios
denominado GT Global, que integra a las
redes de talleres en las compañías de ren-
ting (y es un preámbulo de nuestra nueva
propuesta modular); tenemos a 1500 talle-
res trabajando en este entorno. Los talleres
están encantados con la herramienta por-
que les permite reducir a un minuto prelimi-
nares de media hora antes de empezar a
trabajar, sin necesidad de contactar con
compañías o hacer que venga un perito:
Identifican el vehículo, valoran, realizan un
presupuesto, lo envían y, si cumple con las
reglas pactadas, en minutos recibe la auto-
rización y puede trabajar sabiendo que tie-
ne la factura pagada.
¿Podrían solucionarse muchas de
las fricciones históricas taller-ase-
guradora?
A.O.: El taller es la clave, tiene que generar
servicio y reparación y debe darle satisfacción
máxima al conductor; la compañía necesita al
taller y también que trabaje de manera estan-
darizada y eficaz; esta herramienta globaliza-
da puede solucionar resquemores, dudas o
sospechas, porque es un programa transpa-
rente que se maneja en partenariado.
En EEUU (mercado del que ahora formamos
parte, con la alianza con Mitchell, y donde hay
1800 empleados, que se suman a los 200 que
estamos en Europa) los talleres suponen que
trabajan así hace mucho tiempo.
A los talleres, una mala compañía no le intere-
sa, pero tampoco les interesa otro mal taller.
Los buenos talleres españoles van a verse
fortalecidos, pudiendo exigir a las compañías
lo que vale su mano de obra diferenciándose y
ganándole la partida a otros que no tengan su
misma eficiencia.
¿Cuándo lo veremos cristalizarse
para los talleres multimarca del sec-
tor posventa en general?
A.O.: Este mismo año; nuestra planificación
dice que el primer semestre tendríamos el
producto para enseñarlo e implantado a fina-
les de año.
Estamos vendiendo ilusión (nuestras ganas),
tecnicidad (el 80% de nuestros empleados son
ingenieros) y tecnología (que con este nuevo
paso se amplía ya que integra a todos los acto-
res y requiere mimo para que funcione).
¿Se realizarán pruebas piloto para
que el propio sector pueda aportar
ajustes?
A.O.: Sí, nuestras herramienta es la de to-
dos los usuarios. Desde siempre hemos pre-
parado los productos con los ojos de nues-
tros clientes; hemos dejado atrás la etapa de
los workshop con nuestros clientes (seguros,
peritos, talleres), estamos ya en la etapa del
feedback por su parte para que cuando la
herramienta funcione, incorpore todo lo que
nos han señalado; para ello, tenemos más
workshops con talleres ya elegidos para que
vean las modificaciones y saber si son las
adecuadas a sus necesidades.
Miguel Sánchez: Es que no se puede co-
piar y pegar de una herramienta a otra, hay
que adaptarla, así que nuestros socios
Mitchell han decidido aliarse con quien tiene
la experiencia en el mercado y sabe adaptar-
se a él, le hemos aportado el apartado global
que siempre hemos tenido y lo cierto es que
nuestras misión y visión son muy similares.
Los productos son modulables y configura-
bles, no es un producto cerrado, se venderán
por partes así que cada cliente, en función de
su tratamiento del siniestro, decidirá qué
módulos le interesan.
Personalizaremos. Eso nos cambia nuestra
forma de acudir al mercado, con un nuevo
logo, pero con una nueva fuerza dentro de
nuestro modo de hacer que queda recogido
con el lema “The GT Motive way” .
A.O.: El taller lo que puede esperar de esta
tecnología es, exigiéndonos que no perda-
mos la cercanía con él que siempre hemos
tenido, que le podamos dar herramientas
para que de manera rápida pueda integrar en
el día a día de su taller un módulo para hacer
más rápido un proceso concreto, con ello re-
ducir tiempos en la reparación y ser más efi-
cientes, tendrá un coste razonable, pero a día
de hoy no está cerrado aún.
En cualquier caso, aunque los costes de la
adquisición de herramientas se observan con
lupa, es más caro hacer las cosas con menos
rentabilidad que tener unos buenos números
en el cómputo general del taller, gracias a
unas nuevas herramientas que ajustarán en
cada OR los costes de la reparación.
Como es de una modularidad completa-
mente abierta, se puede usar sin necesidad
de trabajar con GT Estimate, aunque inten-
temos convencerle de que utilizarla es me-
jor para ellos.
Se trata de garantizar la eficacia y la rentabi-
lidad, que es lo importante para mantenerse
en el mercado.
M. S.: Sin olvidar la satisfacción de los
usuarios finales, los conductores, porque si
alguien no garantiza una reparación en
tiempo y forma, está fuera de la renovación.
Y porque se le podrá ofrecer cuanta infor-
mación requiera sobre el estado de la repa-
ración.
Eduardo Rubianes: Y el cliente tiene la
seguridad de que su reparación va a ser eco-
nómica (algo importante ahora) y fiable y
generará fidelización porque constatará que
su taller es un taller de confianza, controlando
el proceso desde que lo deja hasta que se lo
entregan, porque el proceso adquiere transpa-
rencia total. l
i www.gtmotive.com
Diesel Technic Iberia, compañía espe-
cializada en repuestos de VI, trailers y auto-
buses acudían a la feria, mostrando la am-
pliación de piezas para Iveco y Mercedes-
Benz, dentro del espacio Truck Competence
de la feria. Recientemente, inauguraron la
nueva sede central en Madrid, abriéndose
el mercado luso desde inicios de este año.
En el stand de Brugarolas se podía conocer
el nuevo catálogo general Dynamic además del
lubricante sintético Faster Protection FE 5W30
para vehículos ligeros, y la grasa CSC 1/2 Plus,
de alto rendimiento. Por otra parte, también se
mostraban las marcas Pentosin, de origen ale-
mán y la estadounidense Dyno-TAB, de la que
son distribuidores exclusivos para España.
Marc Marin, director comercial de
Enganches Aragón, nos mostraba las
barras de transporte y portabicicletas
TowCar, TowTank, un depósito de gasoil
que no requiere permiso especial y las
soluciones de transporte TowBox, en el
que destacaba el sistema de transporte
de mascotas TowBox Dog.