360 · septiembre 2013
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pierden, con lo que este año será nuestro récord de toda la historia: tenemos
un 99% de tasa de servicio en todas las referencias, una característica de
nuestra compañía en Iberia”
cuando le decimos que su competidor directo
también refiere buenos resultados se alegra y convenimos en que el mercado
de la batería no está tan mal como otros.
¿Vehículos eléctricos?
En un vuelco de la conversación, nos encontramos hablando del vehículo
eléctrico, del que Xavier dice no estar convencido
“a mí no me gusta porque
al usuario le hacen pagar toda la evolución tecnológica; nos lo venden como
el futuro, pero estoy convencido que es una transición hacia otra fuente de
alimentación: pila de hidrógeno o lo que sea, aunque crecerá”
. Pero Carlos
reflexiona sobre las unidades que se prometieron desde el anterior Gobierno:
“fueron perdiendo ceros…el parque español es de 300 unidades y las bate-
rías, además, cuestan 10.000 euros y duran diez años. No creo que yo las vea
vender en reposición, aunque las vendamos en primer equipo; las que sí
vendemos son las de litio para sistemas ‘start stop’, que son absolutamente
distintas a las convencionales”
.
La correcta batería
Xavier nos explica sobre la batería:
“es un producto que se cambia cuando no
queda más remedio y, desde que se añadió calcio –y vosotros los fabricantes
Tema del Mes
Como un avión (sí, decimos los que
llevan pantalones)
Este es
el aparato…
La cola, siempre importante…
h
En pista.
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