Página 14 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 6

14 la revista Comforp OCTUBRE-DICIEMBRE 2008 I I
automoción en verde
Hasta ahora, el modelo más lar-
go entre los autobuses urbanos
de Mercedes Benz, era el au-
tobús articulado Mercedes Benz Citaro G
de 18 metros el cual puede transportar
como máximo 160 pasajeros.
El Mercedes Benz CapaCity se ha desa-
rrollado para líneas con gran afluencia de
pasajeros donde se aprecia el confort de
un autobús moderno de piso bajo con ex-
traordinaria maniobrabilidad.
El vehículo de gran capacidad sobre
ruedas conjuga las ventajas típicas de los
autobuses, como flexibilidad y alta ren-
tabilidad, con propiedades más típicas de
los tranvías, como es su enorme capaci-
dad de transporte de pasajeros, concre-
tamente 193. El CapaCity es un comple-
mento ideal a las líneas de tranvías como
parte integral de un concepto moderno
de transportes públicos.
Gracias a su longitud de 19,54 m y al
cuarto eje, que permite aumentar la
M.M.A. del autobús a 32 toneladas, el Ca-
paCity puede transportar un número cla-
ramente más elevado de pasajeros. Cua-
tro puertas dobles de gran anchura, dos
de ellas en la sección trasera, accesos sin
escalones en todas las puertas, generosas
zonas para pasajeros de pie, para padres
con cochecitos de niños y para sillas de
ruedas, facilitan un cambio rápido de pa-
sajeros.
Pese a sus gran longitud, el Mercedes
Benz CapaCity se mueve en el tráfico ur-
bano con la agilidad de un autobús arti-
culado convencional de 18 m de longitud.
Esto se debe a sus cuatro ejes, dos de
ellos dirigidos y a su diseño con una sola
articulación.
El diámetro de giro del CapaCity es de
22,85 m: es decir, exactamente el mismo
que el del autobús articulado de tres ejes
Mercedes Benz Citaro G con 17,94 m de
longitud.
Para frenar al nuevo Mercedes Benz
CapaCity se utiliza el sistema de frenos
electrónico-hidráulico EBS en combina-
ción con ABS y ASR. El equipamiento de
serie incluye frenos de disco en todas las
ruedas y suspensión de ruedas indepen-
dientes delante.
El CapaCity incorpora una sola articula-
ción: de esa manera, las maniobras resul-
tan más sencillas y por tanto más seguras.
El conductor puede controlar siempre la
zaga y las puertas del vehículo. A dife-
rencia de un autobús con doble articula-
ción o un conjunto formado por tractora
y remolque, la circulación marcha atrás
es tan sencilla como en un autobús arti-
culado convencional.
La gran maniobrabilidad del CapaCity
se debe en buena parte a su eje de arras-
tre con regulación electrohidráulica. Al
desplazarse hacia delante, los cuatro
ejes suponen un aumento de la estabili-
dad del vehículo.
El tren de rodaje con suspensión de
ruedas independientes en el eje delan-
tero y, como opción, regulación opcional
del balanceo y el cabeceo con diagramas
característicos variables en los amorti-
guadores y regulación electrónica es al
mismo tiempo seguro y confortable.
En combinación con la regulación del
balanceo y el cabeceo, se eligen las líneas
características de los amortiguadores más
adecuadas en función de la situación del
vehículo y de la carga. Esto significa, por
ejemplo: al frenar o al tomar una curva
con dinamismo, se ajusta una caracterís-
Capacity
El autobús de gran capacidad Mercedes-Benz CapaCity es un autobús urbano con una
longitud de 19,54 m, de una sola articulación y con un motor que cumple la normativa
anticontaminación Euro 4. Este modelo abre un nuevo capítulo en la historia de los
autobuses urbanos de gran capacidad. Julio Velasco Durán