Página 17 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 6
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OCTUBRE-DICIEMBRE 2008
la revista Comforp
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automoción en verde
lo, las herramientas y las tiendas de cam-
paña con las que pasaríamos la estancia
en Francia.
Una vez en Francia y después de pa-
sar los papeleos típicos de inscripción,
comenzamos a preparar el vehículo para
superar las verificaciones técnicas y de
seguridad. Únicamente tuvimos proble-
mas con los frenos, ya que las pruebas
de seguridad son muy estrictas, pero
volvimos al box y corregimos los fallos y
después superamos sin problemas las ve-
rificaciones.
Aquí es donde empezamos en serio con
la competición. El primer día pudimos
entrenar en el circuito, aunque he de de-
cir que los resultados obtenidos en cuan-
to a consumo no fueron los esperados.
El segundo día comenzó la competición
realizamos tres sesiones de clasificación,
en la que nos sorprendimos gratamente
al comprobar que no solamente éramos
capaces de superar los 100 km con un li-
tro de gasolina, sino que realizamos 187
km con un litro.
El tercer día también era para la com-
petición. Pero el tiempo no acompañó.
Se suspendió la carrera por la lluvia y
no pudimos realizar la última sesión de
clasificación que teníamos
pendiente.
Ya de vuelta en el ins-
tituto, no hay más que
buenos recuerdos de la
carrera y ya no nos acor-
damos de la cantidad de
horas que nos ha costado
el proyecto realizado ni
del duro trabajo de pre-
paración. Únicamente nos
quedamos con los buenos
momentos y con la mul-
titud de ideas que he-
mos traído para afrontar
la próxima edición de la
Shell Eco-Marathon.
Mas información:
-
della.com/Shell/Principal_
espanol.htm
D. Jose Manuel Luna Vicente – Di-
rector del proyecto Ecológico-Mar-
xadella
Telf. 96-156-27-62
La combinación de un modificado motor
V6 de gasolina y un módulo híbrido compac-
to, hacen del S 400 BlueHYBRID la limusina
más económica del mercado con motor de
gasolina. El consumo combinado (NEDC) es
de sólo 7,9 l/100 Km. Esto le convierte en
el turismo de lujo con las emisiones de CO2
más bajas del mundo: sólo 190 g/Km. Estas
cifras van acompañadas de unas prestacio-
nes acordes con su categoría.
El motor de gasolina de 3,5 litros de ci-
lindrada desarrolla una potencia de 279
CV, el motor eléctrico, por su parte, entre-
ga 20 CV y un par de 160 Nm. El resultado
es una potencia de 299 CV y un par motor
combinado de 385 Nm. Adicionalmente,
el nuevo S 400 BlueHYBRID es el primer
modelo del mercado, fabricado en serie,
equipado con una batería de ion-litio espe-
cialmente desarrollada para su aplicación
en un automóvil. Esta es otra de las inesti-
mables contribuciones de Mercedes-Benz a
la electrificación del automóvil.
El nuevo Mercedes-Benz S 400 BlueHY-
BRID está basado en el S 350 pero con una
motorización notablemente modificada. El
motor ha sido reacondicionado a partir del
3,5 litros V6 de gasolina, se ha añadido un
motor eléctrico, el cambio automático de
7 marchas 7G-TRONIC especialmente con-
figurado para adaptarse al módulo híbrido,
la electrónica necesaria para la gestión del
grupo motor, el transformador y una bate-
ría de ión-litio de alto voltaje.
El módulo híbrido compacto es un motor
eléctrico en forma de disco que actúa tan-
to como motor de arranque como genera-
dor. El sistema tiene una doble ventaja ya
que ahorra combustible al mismo tiempo
que aumenta el placer de conducción. Esto
se debe, entre otros, al efecto de sobre-
empuje del motor eléctrico, que ayuda
con energía al motor de gasolina propor-
cionándole un par adicional de 160 Nm du-
rante la fase de aceleración. El conductor
aprovecha el funcionamiento conjunto de
estos dos propulsores y disfruta del mayor
par motor con una aceleración más eficaz,
suave y superior.
El módulo híbrido tiene también una fun-
ción start/stop, que para el motor cuando
el vehículo está detenido, por ejemplo en
un semáforo. A la hora de salir, el motor
eléctrico pone en marcha el motor de ga-
solina de manera imperceptible. Esto con-
tribuye al ahorro de combustible y a la pro-
tección medioambiental.
Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID
