Página 34 - Fundación Comforp, La Revista Comforp N 7

34 la revista Comforp ENERO-MARZO 2009 I I
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a punto
líquido refrigerante en el circuito
que impidemedianteel presosta-
to de baja autorizar la conexión
del electroembrague.
❍ El sistema de control. Pue-
den estar en mal estado los
fusibles, relés, alguna sonda de
temperatura, interruptor general,
presostatos, centralitadegestión
de climatización y cualquier otro
componente que debe autorizar
la conexión del climatizador.
➤ La temperatura baja cuando
se conecta el climatizador pero
siguesiendodemasiadoalta (ver
figura 43).
➤ Presiones debaja y altadema-
siado baja (ver figura 43).
Diagnóstico
❍ Poco gas en el circuito: ello
puede ser debido a pérdidas de
refrigerante asumibles como
normales si no se ha cargado
el circuito en varios años o a
alguna fuga de refrigerante, en
cuyo caso habría que actuar tal
y como se indica en el apartado
correspondiente.
Datos obtenidos en la prueba de
rendimiento
➤ Temperatura correcta.
➤ Presión correcta.
➤ Poca velocidad de aireación.
Diagnóstico
❍ Aunque la temperatura en
la ventanilla sea la correcta,
el climatizador no es capaz
de rebajar la temperatura del
habitáculo porque existe poco
caudal de aire en las ventani-
llas. Ello puede ser debido a
que el filtro antipolen se en-
cuentra obstruido, o el sistema
de ventilación o de trampillas
se encuentra defectuoso (ver
figura 44).
Datos obtenidos en la prueba de
rendimiento
➤ Las presiones fluctúan cícli-
camente (ver figura 45).
Figura 44
Presiones y temperatura correctas.
Figura 43
Presiones similares, temperatura elevada.
Figura 45
Presiones y temperatura fluctúan.
Datos obtenidos en la prueba de rendimiento