Página 24 - Fundación Comforp, mundo recambio y taller revista 350

304 · Enero / Febrero 2008350 · septiembre 12 24
Traspaso de poderes
Posventa de correas para el automóvil
Mercado
En líneas generales el mercado posventa de correas de trans-
misión para el automóvil se está mostrando estable a pesar de los
tiempos tan convulsos en los que vivimos. La estabilidad está más en el
volumen de negocio que en el número de unidades vendidas, que sí que
ha descendido. Lo que está ocurriendo es que el kit de distribución
se ha consolidado para que la operación del cambio de correa sea más
segura. Los talleres apuestan cada vez más por cambiar todos los com-
ponentes en aras de la fiabilidad del vehículo. Así lo explica un fabricante
de referencia: “el mercado está estable. Algunas familias de productos
como los kits están creciendo. Cada vez más el taller se mentaliza en
cambiar todos los componentes de la transmisión, hasta la bomba de
agua en aquellos modelos que lo requieren al cambiar la correa”.
Dentro de la venta de correas y sus derivados se aprecian que unas va-
riantes van al alza en detrimento de otras. Como ya hemos apuntado los
kits de distribución se venden cada vez más y las correas
de distribución sueltas menos. El mismo comportamiento se da
con las correas de accesorios Poly-V que tienen cada vez mayor
demanda a costa de las correas trapeciales. Nos ha confirma-
do estas tendencias otro destacado fabricante: “se ha producido una ba-
jada de ventas en correas de distribución directamente proporcional al
crecimiento de la venta del kit de distribución. También pasa lo mismo
con la correa de accesorios Poly V, que está en crecimiento mientras
desciende la venta de la correa trapecial”.
La distribución, cauta
Aunque no está penalizando excesivamente la venta de correas, la situa-
ción económica actual se está dejando notar en este mercado de
reposición. Según una fuente consultada: “seguimos creciendo en este
Es lo que ha hecho la correa, que ha cedido su hegemonía a los kits de distribución como
consecuencia de la evolución técnica de los automóviles y de la necesidad de que esta operación en el
taller sea segura y fiable. Como apunta un proveedor consultado, la bajada de ventas en correas de
distribución es proporcional al crecimiento de la venta del kit de distribución. Así mismo, el auge de
las correas de accesorios Poly-V se corresponde con el descenso de ventas de las correas trapeciales.
El cambio de correas es una de las operaciones más importantes que realiza el taller.
Es fundamental para garantizar la fiabilidad del vehículo.
Además de correas, ContiTech ofrece un amplio elenco de he-
rramientas específicas como la Elast Tool F01 para el cambio
de la correa elástica V-Ribbed en motores Ford y Volvo.
Lo último de
Dayco es el TB
SET, un pack
compuesto por
dos correas que
el mecánico pue-
de usar total o
parcialmente.
Las veinte refe-
rencias iniciales
serán ampliadas
próximamente.
mercado, ganando cuota de mercado pero los actores de la distribución
son muy cuidadosos a la hora de pedir. Hemos notado una reducción de
los stocks en general y una concienciación para intentar cobrar a tiempo.
Además, hay muchos cambios en cuanto a grupos y todo está en un
momento de cambios y posicionamiento en el mercado que hace que la
“foto” del primer semestre no está mal pero nos impide poder evaluar lo
que pasará en la segunda mitad. Es un año duro para toda la cadena de
distribución no obstante la demanda sigue aquí y el crecimiento en nues-
tro producto también”.
“Puede crecer el valor de negocio en euros, debido al crecimiento de
venta del kit. El estancamiento o descenso del parque de vehículos, el
descenso de kilometraje anual medio por vehículo y el envejecimiento del
parque no van a aportar crecimiento a nuestros productos aunque tam-
poco decrecimiento. También observamos un notable el descenso de los
stocks en la distribución por dificultades de financiación de los bancos y
necesidad de liquidez. Similar al segundo semestre de 2011” explica otro
proveedor consultado.
El gran aval de las correas de transmisión en el mercado es su
importancia en la fiabilidad del vehículo porque la rotura de un
correa puede tener consecuencias nefastas en el motor o en otros com-
ponentes (alternador, compresor de aire acondicionado, servodirección,
etc.). Confirma este argumento un fabricante: “por su complejidad técni-
ca, nuestro producto debe ser reconocido y “homologado” por el primer
equipo con lo que el taller multimarca buscará un producto presente en
primer equipo para montar y no se atreverá a poner cualquier correa por
miedo a problemas posteriores”. En términos similares se expresa otro
fabricante: “hablamos de un producto de mantenimiento que no está te-
niendo un descenso de demanda como otros productos. El profesional