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la revista Comforp
OCTUBRE-DICIEMBRE 2008
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Nº88 · Octubre 2007
TÉCNOLOGIA EN
EL AUTOMÓVIL
BOsch eN el muNdO: estadOs uNidOs
En
Estados Unidos
la administración ha puesto en marcha el
Plan 20 en 10
cuyo
objetivo es
reducir un 20% el consumo de combustible en los próximos diez
años
. Por otra parte, los precios de la gasolina y el diésel han subido más de 100%
desde los inicios de la década de los 90. Estos dos factores son decisivos para que la
sociedad americana se pase al diésel, combustible más barato y que consume menos.
Por tal motivo, bosch está realizando campañas informativas con datos y cifras que
corroboran las bondades del gasóleo así como iniciativas como los
Diesel Day
en los
que expone toda esta información. Estas campañas e iniciativas llegaron a más de dos
millones de personas en 2006. desde el año 2000 han aumentado en un 80% las
matriculaciones diésel y bosch considera que en
2015
se puede conseguir que el
15%
de los turismos y vehículos comerciales ligeros
matriculados sean
diésel
.
La marca alemana también estima que en
2015
, el
14% de los coches y
vehículos
comerciales ligeros
fabricados en Estados Unidos se dotarán de
inyección directa
de gasolina
.
huelga decir que robert bosch es un referente mundial como proveedor de compo-
nentes y sistemas de inyección diésel y gasolina.
finalmente, apuntar que bosch está de-
sarrollando, conjuntamente con
Denso
,
filtros de partículas con cerámica cor-
dierita
. En comparación con los filtros de
silicio actuales, este material es más fácil
de manipular, reduce el consumo adicio-
En boxberg también pudimos contemplar
los últimos inyectores piezo desarrollados
por bosch. Éstos alcanzan ya los 2.000
bares de presión y permitirán cumplir con
la exigente norma medio ambiental Euro
6 que entrará en vigor en 2014.
El gráfico muestra como la tecnología híbrida combinada con un motor diésel
es la opción que puede reducir en mayor medida las emisiones de CO
2
.
POTENCIAL dE rEdUCCIÓN dE CO
2
sEGúN LA
TECNOLOGíA dE PrOPULsIÓN
CUOTA dE MErCAdO dE VEhíCULOs
LIGErOs dIÉsEL EN EsTAdOs UNIdOs
2006
2015 (previsión)
Penetración diésel en %
nal de combustible y es más económico de
fabricar.
INNOVACIONEs GAsOLINA
bosch ha incrementado el rendimiento de
los motores gasolina con la introducción
de la
segunda generación
del
sistema
de inyección directa
DI Motronic
. El
secreto es el
Scavenging
, hacer llegar
una mayor cantidad de aire fresco a los
cilindros cuando las revoluciones son ba-
jas. ¿Cómo se consigue? El dI Motronic
direccional la apertura de las válvulas de
entrada y de salida de tal modo que du-
rante un momento quedan ambas abier-
tas creando así una corriente de aire en
la cámara de combustión que llena mejor
los cilindros con aire fresco. Cuando el di
Motronic cierra de nuevo las válvulas, es
entonces cuando se inyecta directamente
el combustible. Con esta metodología no
llega nada de combustible al ramal de ga-
ses de escape y las emisiones contaminan-
tes se reducen. El sistema de inyección dI
Motronic, en combinación con el concep-
to downsizing (menor cilindrada posible)
puede reducir las emisiones de CO
2
entre
un 10 y un 12%.
Otra línea de investigación es la mejora de
los
inyectores
. En 2006 bosch presentó
unos inyectores de múltiples perforacio-
nes para 150 bares. El
Mercedes CLS
350 CGI
monta estos inyectores junto con
una
válvula de inyección piezo
para
200 bares con una tobera abierta hacia
fuera. Esta válvula piezo merece especial
mención porque permite a los fabricantes
de motores desarrollar el
procedimiento
de combustión con chorro guiado
en
el ámbito de la carga parcial
. Esta téc-
nica, frente a las inyecciones de tubo de
aspiración, permite ahorrar un 15% de
combustible con la consiguiente reducción
de emisiones de CO
2
. Aunque eficiente y
sofisticada, la tecnología piezo es muy cos-
tosa. Por tal motivo, bosch está trabajando
Otto Otto-dI* Otto-híbrido CNG diésel diésel-híbrido
*Estratificada
1...,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45 47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,...64