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OCTUBRE-DICIEMBRE 2008 la revista Comforp I I
tecnologías
máticos Michelin se han podido cuan-
tificar desde el año 1992. Se elevan
a más de 9.370 millones de litros de
carburante no consumidos y a más de
23 millones de toneladas de CO2 no
emitidas.
Un lanzamiento exitoso
La gama MICHELIN Energy Saver está
disponible actualmente en las redes
de distribución para los neumáticos
de reemplazo. Las dimensiones dispo-
nibles permiten abarcar la gran mayo-
ría de vehículos utilitarios, berlinas,
cupés y monovolúmenes del mercado.
Con las 29 dimensiones lanzadas en el
primer trimestre, la gama MICHELIN
Energy Saver ya representa cerca de
un 40% de las ventas de turismo MI-
CHELIN en la Península Ibérica.
En el primer trimestre de 2008, com-
parando con las ventas de las mismas
dimensiones de la antigua gama sobre
el mismo periodo de 2007, MICHELIN
ha conseguido incrementar sus ventas
un 14%.
No sólo fue buena la acogida del
mercado de reemplazo. Al mismo
tiempo, los neumáticos de la fami-
lia Energy Saver equipan en primera
monta (o van a hacerlo pronto) nue-
vos vehículos.
Conscientes del beneficio que apor-
ta, los fabricantes de automóviles ven
en el último neumático “verde” de
Michelin una posibilidad de mejorar
el balance energético de sus vehícu-
los, manteniendo la seguridad de sus
usuarios al más alto nivel.
MICHELIN Energy Saver, un gran
avance…
Reducir el consumo de carburante
ocasionado por el neumático y au-
mentar la duración de forma signifi-
cativa tienen su razón de ser si dichas
ventajas se consiguen manteniendo
un alto nivel de seguridad. El nuevo
MICHELIN Energy Saver ofrece esta
triple prestación. Es capaz de reducir
el consumo de energía del vehículo,
tener una excelente duración y… fre-
nar en distancias muy cortas al mismo
tiempo.
Las estadísticas de accidentes mues-
tran que en Europa la mayoría de los
accidentes graves ocurren cuando
llueve. Consciente de estos hechos,
Michelin ha desarrollado el Energy
Saver con el objetivo de obtener la
máxima adherencia en suelos moja-
dos a lo largo de toda su vida.
Los resultados de los tests realizados
por TÜV SÜD Automotive demuestran
que, sobre suelo mojado, MICHELIN
Energy Saver frena en una distancia
tres metros menor que la de su prede-
cesor (frenando a partir de 80 km/h).
El mismo estudio demuestra asimismo
que, en las mismas condiciones de
pavimento mojado, MICHELIN Ener-
gy Saver permite detenerse en una
distancia más corta de la que corres-
ponde a la media de neumáticos de
grandes marcas. Esta menor longitud
supone una mayor seguridad para el
automovilista así como para todos los
usuarios de la carretera.
MICHELIN Energy Saver,
un neumático verde para un
planeta más azul
La disminución del consu-
mo de carburante y de las
emisiones de CO2 constituye
el eje principal de Investiga-
ción y Desarrollo en Michelin.
Se trata sencillamente de una
directriz de la marca. Una
historia ininterrumpida con
la misión de concebir neu-
máticos que tengan un menor
impacto medioambiental.
Dos innovaciones fundamentales de-
sarrolladas por Michelin dan testimo-
nio de este compromiso. La invención
del neumático radial en 1946 permi-
tió el desarrollo conjunto de distintas
prestaciones. Entre ellas, la resisten-
cia al rodamiento disminuyó enorme-
mente, con la consiguiente reducción
del consumo de carburante. En 1992
Michelin introduce, por primera vez
en todo el mundo, sílice en la mezcla
de goma, lo que permitió dar un nue-
vo paso de gigante en la reducción del
consumo de energía necesaria para
que los automóviles se desplacen.
Aparece entonces el concepto de
“neumático verde”. Esta denomina-
ción designa un neumático capaz de
reducir el consumo de carburante y,
por lo tanto, las emisiones de CO2 de
un vehículo.
Dieciséis años después, Michelin lan-
za la cuarta generación de neumáti-
cos Energy con el nuevo Energy Saver.
Este neumático contribuye a la efica-
cia energética del vehículo en el que
está equipado a unos niveles nunca
antes alcanzados. En efecto, permite
ahorrar casi 0,2 litros cada 100 km, lo
que corresponde a una disminución de
las emisiones de CO2 en aproximada-
mente cuatro gramos por km.
Michelin se centra en la resistencia
al rodamiento porque, al contrario de
lo que se cree, el neumático produce
su mayor impacto en el medio ambien-
te durante la fase de utilización en el
vehículo (en un 86%). No es durante
su fabricación, ni durante su elimina-
ción cuando su impacto es mayor. La
siguiente ilustración permite hacerse
una idea.
MICHELIN Energy Saver
Media del mercado
Distancias de frenado en metros
175/65 R 14 T
195/65 R 15 H
205/55 R 16 V
MICHELIN Energy Saver
MICHELIN Energy Saver
Media del mercado
Media del mercado
3 3 4 4 4 4